j en ai construit 3

ca ce monte super bien ca vole nickel et en plus il peut etre monte en electriaque sans soucis

a conseiller sans moderation

Petit interlude!!!!!
Au cas ou, on ne sait jamais, moi je vend un kit ARTF de grauner avec moteur OS 46FX- dans la boite jamais monter.....
Le kit + le moteur = 240€

Caractéristiques techniques
Envergure, env. 1390 mm
Longueur hors-tour, env. 1250 mm
Surface de l'aile, env. 36,1 dm²
Surface du stabilisateur; env 7,7 dm²
Surface totale, env. 43,8 dm²
Poids en ordre de vol selon équipement, env. 3000 g
 



J'attend la confirmation d'un pote de mon club d'ici ce soir et si il ne le prend pas il sera dispo.........

Voila c'est tout ce que j'avais a dire

73 grs de charge alaire et ca te parait lourd
c'est dans la norme

Bah j'ai aussi le su26 grauner... Le mien fait 2.8-2.9 kg quelquechose comme ça (oui je construit lourd c'est un vilain défaut...je fais ce que je peux pour m'améliorer depuis...le su je l'ai fait il y a 2 ans) Il vole toujours...très bien...Il y a un peu de réactions parasites:sur la tranche il faut corriger à la prof pour le garder en ligne droite, il a un peu d'inertie lors des arrêts de déclenchés etc...
Mais bon tout ça est normal je crois hein ce n'est pas un multi!
Sinon, il plane très très bien, il alllllonge bien aussi donc il faut bien négocier l'atterro...

Salut, non l'entoillage n'est pas dans le kit...En soit c'est pas plus mal au cas ou tu préférerais une autre déco que celle d'origine...comme moi celle-ci par exemple    8)
L'allongement heu précisément c'est une "valeur" qui permet de quantifier la façon dont un planeur ou un avion plane...Si je ne me trompe, c'est le rapport entre la distance parcourue/altitude perdue (par exemple si un avion sans moteur perd 100m d'altitude pour parcourir 1000m sans perdre de vitesse, il a un allongement de 10. Je dis ces chiffres comme exemple, je n'ai aucune idée de l'ordre de grandeur...
Ce que je voulais dire exactement, c'est que si tu arrive à 10m d'altitude au seuil de piste il ne faudra pas espérer se poser dessus. De même si tu arrive à 1m mais avec plein de vitesse, après avoir avalé toute la piste il ira encore assez vite pour voler... En gros, il "n'use" pas, il ne perd pas vite son énergie (potentielle ou cinétique).
C'est pas vraiment lié à la "vitesse" de décrochage (celle ci est un peu élevée, normal pour un avion de voltige pour les ailes ultrafines)
M'enfin je crois que je dis des banalités, tout ça est plus ou moins vrai pour tous les avions d'acro. Et en fin de compte bah l'atterrissage une fois qu'on maitrise il y a plus de problème...