Comme dit Pierrot, attends le ModelMag qui va sortir, toutefois, voici déjà quelques éléments de réponse :

Zarden a écrit:

Niveau technique de construction, j'envisage un fuselage en fibre, dont la partie arrière soit constituée d'un tube carbone (plutôt qu'un fuselage d'une pièce allant jusqu'à l'empennage). Je suis parfaitement conscient que celà nécessitera l'acquisition d'un tube carbone d'assez gros diamètre, et donc honéreux. Pour les ailes et le stab, je compte les réaliser en polystyrène extrudé stratifiées sous vide.

Pour le tube en carbone, une canne à pêche pour la pêche au coup pourra te fournir le tube dont tu as besoin à moindre coup. Il y a aussi moyen de faire de très joli fuselage en balsa d'une pièce sans se compliquer la vie.

Zarden a écrit:

Je n'ai aucunes idées des dimensions du stab, du profil à adopter pour le stab et les ailes, des dimensions des ailes... bref, j'aurais besoin, si possible, d'un plan s'approchant de mon idée que je puisse adapter, ou de toutes autres informations pouvant m'éclairer... Mes recherches en matière de plans de planeurs à incidence intégrale sont restées vaines.

C'est sur qu'un plan te simplifiera la vie mais si tu aimes les défis, dessiner son propre planeur est très jouissif. Comme le dit Pierrot, PredimRC est ton ami et si tu l'utilise, suis bien la méthode qui te fera gagner beaucoup de temps. Et n'hésite pas à demander l'aide sur le forum.

Zarden a écrit:

Je n'ai pas d'idée précise non-plus de la motorisation qu'il me faudrait adopter sur un tel modèle, pour pouvoir envisager cinq ou six remontées par batterie, avec un taux de montée assez élevé...

Encore une fois, PredimRC va te donner les caractéristiques de la motorisation nécessaire.

Zarden a écrit:

Je ne sais pas non plus quelle est la technologie utilisée pour réaliser la liaison pivot entre les ailes et le fuselage : en quoi réaliser les axes des ailes? comme les ancrer dans des ailes? au vu des efforts en rotulage au niveau de la liaison, utilise-t-on des roulements ou paliers en bronze pour aider la rotation?

C'est tout simple, un tube en alu de diamètre intérieur 10mm, extérieur 11mm et une clef en acier, en fibre ou en carbone. Pour le montage, c'est comme sur un Crobe. Pour les servos, vu la dimension, toute la tringlerie peu être dans le fuselage et non à l'extérieur comme sur le Crobe, franck a écrit à ce sujet dans le ModelMag No 661.

Zarden a écrit:

J'imagine aussi que les efforts à fournir par les servo-moteurs sont sans comparaison possibles avec ceux que doivent fournir les servo-moteurs sur un modèle classique, quelle coupe ceux-ci doivent-ils environ pouvoir exercer sur un modèle de cette taille?

Les efforts ne sont pas si grand que ça si tu positionnes la clef comme le calcul (encore une fois) PredimRC. Une machine de cette taille volant à 100km/h demande un couple d'environ 1.5kg/cm, à 150km/h, autour de 3kg/cm ce qui n'est pas énorme.


Mais avant tout, il faudra que tu précises le genre de vol que tu souhaites, une machine plutôt thermique (gratte et durée), plutôt racer (vitesse et acrobatie) ou hyper-acrobatique (figures déclanchées). En fait, c'est ça le plus important, définir le domaine de vol que tu recherches.

Marco.

Dernière modification par Sacre100 (6/9/2008 08:52)

Zarden a écrit:

Niveau vol, je vise plutôt un vol rapide et acrobatique, mais sans aller à l'extrême non plus. Disons que je voudrais un planeur assez polyvalent, pas trop pointu.

Dans ce cas, attends la sortie du ModelMag. Le planeur qui y sera publié est l'Hypnosys, un F3F à incidence intégrale, on peut le dire, Franck l'a déjà annoncé dans un autre thread.

Voir ici : http://forum.modelisme.com/t150402-des- … odele.html

C'est un F3F, donc une machine rapide capable de bien des acrobaties sans être extrème.  Ben ouai, si un F3F déclanche à chaque virage serré ce n'est pas optimal, donc ce ne sera pas une machine extrème.

Je suis sur que Franck t'indiquera volontier quelle motorisation installer dedans pour en faire une machine de plaine.

Tient à propos, existe-t-il des competions style F3F électrique en plaine. Style, 10" ou 15"de montée puis run autour de bases ?

F5b

Je ne crois vraiment pas que tu aies privilégié la gratte au détriment de la vitesse. Pour cette taille, une machine qui tourne autour de 85km/h pour une finesse de 10, c'est déjà une machine qui traine assez peu et qui peut aller assez vite.

Si tu veux encore diminuer la trainée de ton engin, il te faut travailler la géométrie de l'aile pour optimiser la répartition de la portance et augmenter le facteur d'Oswald (cellule S25).

L'autre courbe importante, c'est la répartition des Cz, elle va t'indiquer le comportement de ta machine en décrochage. Une courbe qui descend indique que la machine sera saine, avec une courbe qui remonte, elle déclanchera facilement ce qui peut être souhaité pour une machine de voltige.

Pour modifier ces courbes, il te faut jouer avec la longueur des panneaux, les cordes et la flèche.

Pour les servos, je crois que tu as sous-estimé la vitesse, 80km/h, c'est un peu faible pour une machine destinée à la vitesse et la voltige. Prend plutôt 120km/h ou un peu plus comme c'est indiqué dans PredimRC pour ce genre de planeur.

Pour le montage des servos avec le tout à l'intérieur du fuselage, voici un schéma que Franck avait publier dans le thread du Crobe.

Dernière modification par Sacre100 (10/9/2008 07:01)