Ouaah comment qui va s'la péter avec ses housses PA (j'en ai aussi ).
On attend la suite !

Salut,

La suite, la suite, la suite !!!
Toutes mes félicitations pour l'arrivée du petit dernier...
Avec en plus le mini-Funtana tout récent, va plus avoir de place au plafond !
Va falloir que tu m'expliques comment tu arrives à gérer çà avec madame

A+++
Cedrik

j'aime bien ce qu'il y a marqué sur le carton : "do not crash" !

belle oiseau en tous cas !

alladin .

Retour sur un aperçu plus en détail...

Concernant l'achat

Ebay :
- 4 HS-65hb : (4x 21$ +20 de fdp =104$)

Precision Aerobatics : (fdp gratuit !)
- Thrust 30 + Quantum 40A ESC + Propeller adaptor (120$)

- Extra 260 (190$)
- Housses de protection ailes (30$)
- APC-E 12x6 (5$)
- Xoar 12x6 (8$ - très belle hélice bois)
- Wire Keeps : (5$ -attache de câbles servos bien pensé et fort pratique)

Total 462$ - Pour du matériel uniquement de "haute qualité"...c'est tout à fait raisonnable

Vous pouvez acquérir le même "combo" d'un coup d'un seul avec en plus un 3S2200 Thunder Tiger (mais avec moteur Torque 2818/900 et Castle Creations Thunderbird 36A ESC et sans hélice, ni housses, ni Wire keeps) pour 500$...

Ou alors, l'avion + moteur Torque 2818/900 + Castle Creations Thunderbird 36A ESC pour 310$...

Mais !! uniquement si vous arrivez à vous le faire livrer des US ou d'australie !...Il me semble fortement que la vente de certains modèles Precision Aerobatics se fasse avec des règles définies.
J'ai cru comprendre (entre les lignes, suite à quelques mails reçus) qu'ils donnent des exclusivités selon pays et les sites "hors Europe" ne pourront pas vous l'envoyer, par simple interdiction, stipulée justement pour avoir droit à cette "exclusivité" de vente...
L'alternative...passer par une connaissance dans le pays "à prix préférenciel" qui vous l'enverra (ou savoir s'y prendre), sinon il faudra payer le prix fixé selon la région...(en suisse par exemple, il faudra rajouter 35% aux prix trouvés sur site américain ou australien...D'ailleurs si vous voulez l'acheter directement chez PA, ils vous reconduiront sur le site de vente officiel de votre pays...j'ai testé )

Par contre, ne pas oublier (tel que j'ai fait !) de prendre les extensions de palonniers servos en carbone pour rallonger les palonniers d'origine (même longueur que les plus grands palonniers livrés avec les HS-65...mais le trou est trop gros pour les tringles en Z fournies, que j'ai changé par des chapes à boules visibles en page 6) et ainsi atteindre les débattements max. (4 pièces pour 10$), un "spinner" (nez), en carbone (6,7gr !!) pour 20$ si envie, ainsi que des rallonges (2x 15cmpour les ailerons + 30cm pour la profondeur sont juste suffisants ..ou mieux, moins lourd mais plus emmerdant à faire, des fils "torsadés" light special extension à souder selon long. nécessaire)


Poids des différents éléments

Ailes G - 92.8gr / Ailes D - 91.4gr
Clef d'ailes - 10.3gr
Dérive (gouverne) - 10.4gr
Stab + gouverne - 30.2gr
Bâti moteur - 25.6gr
Fuselage - 137.5gr
Capot amovible - 36gr
Capot - 31gr
Sachet 1 (roue+tringles+guignol) - 7.2gr
Sachet 2 (aérations moteur+entoilage) - 3.5gr
Sachet 3 (vis-ficelle-scratch-bois) - 29.2gr
Hélice APC-E 12x6 - 24gr
Hélice Xoar 12x6 - 18.7gr
Train d'atterro - 2x 8.7gr
Chapeaux de train - 5.8gr + 6.8gr
Roues - 2x 3gr
Moteur Thrust30 - 104.4gr
Adapteur hélice - 6.3gr
Quantum40 ESC - 36gr
HS65hb - 4x 10.5gr

Total = 772.5gr (en comptant 2 hélice mais sans récepteur ni rallonges de servos)

Manque l'accu (180gr env. pour un 3S2200) + quelques grammes par-ci par-là...vais-je arriver à rester sous la barre du kilo ? L'avenir nous le dira très bientôt !!

Et...parce que je ne pouvais passer à côté, voici "quelques" photos pour se rendre un peu plus compte de la qualité des kits de ce fabricant (déjà connu par tout possesseurs de Katana MD et Addiction, construit selon le même procédé de "Fiberfusion" carbone-balsa)

Une petite liste des pièces traitées carbone



Sortie des pièces de la boîtes



Le capot, sans défaut, peinture parfaitement en raccord avec le fuselage, avec renforts intérieurs.
+ l'hélice Xoar et les fameux Wire Keeps (à coller dans le fuselage pour y faire passer les câbles servos et pouvoir "agencer" l'intérieur super proprement, sans fils un peu partout)



On ne peut résister à vite glisser la clef d'aile (quel plaisir de faire coulisser une clef sans aucun jeu, au micron...), de mettre les ailes et d'enlever la capot amovible pour s'ébahir devant l'int. du fuselage...



Le capot amovible avec ses 4 aimants, la bulle englobe tout le capot et n'est pas qu'une bulle collée sur un "coffrage" balsa
Par contre attention...je me suis pincé le doigt dans le capot se refermant d'un coup...aïeaïe...sont vraiment très puissants, les aimants...ça m'a rappelé le crabe récalcitrant de l'été passé qui ne voulait pas se faire capturer !!



Capot posé à blanc, capot amovible en place, doigt enlevé et bras de 5ans pour donné une idée de grandeur



Autre photo de face...je ne m'en lasse pas...



Fuselage seul + capot, avec bâti moteur (2-3 jonctions assurées à la cyano liquide car présentant un collage d'usine un peu léger)



Le bâti moteur, belle pièce...(encore une vous me direz )



Côté moteur, plaque carbone recevant le moteur (clip et circlips à enlever sur le thrust 30 avant montage)...bâti idem au Katana MD



Quelques petite ouvertures à faire dans le fuselage pour la clef, le téton de bord de fuite, le passage de vis nylon pour attache de l'aile et le passage du fil servo (j'ai collé 2 scotch de part et d'autre pour faire une simple petite ouverture) - On peut voir sur la gauche la petite rondelle en carbone renforçant l'emplacement du téton (carbone aussi) implanté dans le bord de fuite de l'aile maintenant son incidence une fois attachée au fuselage



Entoilage à enlever + partie arrière (balsa) à couper pour faire passer le stab dont sa gouverne est déjà collée en place (pièce de balsa fournie pour "reboucher" la partie arrière coupée)



La dérive est "profilée", il est préférable de ne pas utiliser de la cyano pour coller les charnières...vous serez content les 5ères minutes puis verrez apparaître un blanchissement de l'entoilage (qui en plus est noir) à cause de la réaction dû aux solvants de cette colle (sauf grande précaution)
Un entoilage (fourni) est à poser le long des charnières pour boucher le "vide" une fois les 2 parties assemblées.



Le stab...qui présentait un défaut emmerdant, à savoir la dernière charnière collée décalée de l'axe, tel que l'on peut voir sur la photo (2-3mm de décalage lorsque l'autre extrémité était alignée). J'ai coupé la charnière à raz des 2 côtés, refait une incision au niveau de la charnière bien axée dans la gouverne, et refait une autre, cette fois décalée de ces fameux 2-3mm, dans le stab...j'ai pu en profiter pour voir que la charnière à côté était mal collée...j'ai remit de la cyano mais en faisant très attention vu le problème de réaction "blanchâtre". Un simple kleenex d'un côté protégeant de toute coulure et de toute émanation (oui-oui...ça suffit aussi) des solvants de la cyano....et zoum...



Il n'était pas perpendiculaire (ou parralèle au sol) en l'enfilant (en force, il est vraiment pincé en place, mais que ça ne vous fasse pas oublier qu'il faut quand même le coller )
Donc rabottage minutieux à la lame de cutter neuve sur l'assise du fuselage (et non sur le stab lui-même pour éviter une "faiblesse" en enlevant de la matière à ce niveau) jusqu'à ce que tout soir parfaitement d'équerre...
J'avais presque 1cm de différence entre l'extr. gauche et la droite...
Puis, tel que sur la dérive, entoilage entre le stab et la gouverne (fourni) pour ne plus avoir de jour. - A faire bien entendu avant mise en place et avec la gouverne "débattue" au max...sinon...c'est un peu plus emmerdant une fois que tout est collé en place (suivez le regard !)
Enfin...collage à la colle blanche de bonne qualité (bien assez solide et plus facilement "étalable" sur toute la surface avec une spatulette)

L'intérieur de l'aile, ne rend malheureusement pas aussi sur la photo bien qu'à l'oeil nu



On est loin des nervures collées sur bord d'attaque et de fuite avec simple longerons !! N'est-il pas ??



Le débattement max de l'aileron avec sa fameuse articulation "intégrée", c'est beau, c'est libre, sans jeux, sans jour entre l'aile et la gouverne...mmmmmh.....



Et voilà le plat de résistance !! le fuselage...magnifique !! Et SUPER léger (137.5gr), c'est tout bonnement hallucinant, surtout lorsqu'on voit l'intérieur quand même bien fourni...



On peut voir en carbone, la clef d'aile, le support accu et les deux renforts sous celui-ci pour le train



Le caport amovible avec ses 2 p'tits tétons et son assise dans le fuselage en carbone



...c'est beau....



Support servo direction carbone + assises carbone + carbone par ci + carbone par là + etc...



Alors...j'exagérai avec ma chapelle sixteen ?? moi j'trouve pas...



Petite vue sur la partie centrale, l'emplacement du récepteur avec son scratch déjà mis en place...l'emplacement à été définit là pour éviter au maximum les interférences dû à la profusion de carbone...c'est pas de la recherche poussée ça ? Notez aussi les petites baguettes carbone intégrée un peu partout..et oui...c'est cela qu'ils appellent "Fiberfusion" !!



Même photo vue de l'autre côté



Le support accu et les 2 tubes renforts pour le train d'atterissage juste en dessous (enfin...surtout pour renforcer la cellule au cas où le train s'arrache)



Un p'tit tunnel de balsa-carbone (on devine sur le 2ème couple une autre fine baguette de carbone insérée dans le couple. Du beau travail je vous dis !!)



Le Thrust30, un beau moteur (assez peu courant, le flasque arrière n'est pas ouvert mais possède des ouverture sur le pourtour du cylindre...bien entendu tout ceci a été parfaitement étudié avec le flux d'air permettant son refroidissement optimum)



Par contre l'avant est bien ouvert



Et voilà qui donnera vie à cette fabuleuse conception



Vous en conviendrez !! Pour 190$ (120€ env) on ne peut espérer bcp mieux tout de même !!! Perso, ça me laisse sur le cul !

Ce ne sont que les photos de "déballage"...j'en mettrais aussi pour le montage (y'en aura pas énormément....y'a si peu à faire...mais je vais le faire encore une fois à blanc...pour le plaisir )

PS : Cricri, petit rappel sur comment que t'as fait pour le chapeaux de roues...?

@+

Dernière modification par Hélicogil (22/5/2008 13:13)

j'suis plus que d'accord avec toi...

Sinon...ben...j'avoue ne pas encore avoir trouvé à quoi sert cette pièce !!
Quelqu'un pour éclairer ma vieille cave poussiéreuse ?



@+

Dernière modification par Hélicogil (26/4/2008 23:18)