pour vraiment ressentir l'effet de la dérive prends un modele avec un fuselage ventru, des gros ailerons ou avec une grande aile (planeur par exemple) et mets juste des ailerons, tu verra que le nez du modele a tendance a sortir du virage, par exemple si tu tournes a gauche, le nez aura tendance a etre a droite de la ligne de vol...

Dans ces cas la on mets de la dérive dans le sens du virage afin de forcer la dérive a 'suivre' la trajectoire et a éviter au modele de déraper, si le fuselage ne dérape pas il traine moins donc tu planes mieux, c'est pour ca qu'elle est surotut importante en planeur...

Apres en voltige la elle deviens véritablement un axe a part entiere et permet de garder une trajectoire propre lorsque le modele passe sur la tranche par exemple, lorsque le vent est de travers ou tout simplement pour faire basculer le modele autour de l'axe de lacet (renversement par exemple)

@+

Non mais tu verra que quand tu commencera à t'en servir tu ne pourra plus t'en passer. ça améliore énormément les trajectoires.

mdr !

tu inclines avec les ailerons jusqu'a venir sur la tranche et tu verras que la dérive remplace la profondeur qui elle mème remplace la dérive.
Fait gaffe, tu peux être rapidement dans la m...
A tu remarqué que quand tu decolle, ton avion embarque vers la droite sans que tu ai touché autre chose que le manche des gaz.
C'est le couple moteur que tu doit contrer par une action à gauche avec la dérive avant de mettre les gaz et tu dose cette dérive pour rouler droit et décoller
N'oublie surtout pas de t'entraîner à rapprocher la commissure de tes lèvres le plus près possible de tes oreilles en laissant apparaitre légèrement les dents, cà aide beaucoup et un bon pilote à toujours plein de moustiques sur les dents après un vol réussi.
Sans rancune et Bon courage
JP