Salut
Pour ceux qui ont suivi mes aventures (dans le texte en citation en dessous), suite au moteur featherlite récalcitrant, j'ai décidé de bâtir le châssis sur un nouveau moteur : un fg solo 23cc bien plus adapté.
La construction est en cours
Voici ce que vous pourrez voir dans quelques jours :


et voilà, les flancs sont terminés, j'attends les pièces que sylvain m'a retouché (mercredi sûrement) et ça sera ok.
Wait and see

Salut à tous
Je vous avais parlé de mon projet de conversion d'un skyfox vario en gasser.
La base est donc un kit skyfox, ainsi qu'un moteur de débro featherlite 21cc (poulan).
Je détaillerai dans ce post les étapes de la construction.





1è étape : détourer et réduire les capots du moteur.
Photos à venir
Le but est de réduire au maximum l'encombrement du capot qui tiens la tirette et qui permet le refroidissement, ainsi que de découper la pièce arrière qui constitue le bouchon de carter pour le simplifier au maximum.

2è étape : choisir le rapport de réduction principal
La méca skyfox possède d'origine un rapport de réduction sur deux étages. En sortie du premier (deux bêtes couronnes) se trouve la boîte qui renvoie à l'anticouple, puis une cloche à denture interne avec un rapport d'1:4. nous ne toucherons ici qu'au premier étage de réduction. l'avantage de ces deux étages est une mécanique très compacte.
Le premier étage est d'origine constitué d'un pignon alu fixé sur l'embrayage de 23 dents ainsi qu'une couronne delrin d'environ 50 dents. pour un ratio total d'environ 1:6, le rapport de ce premier étage devra être modifié pour atteindre 1:1,5. Pour cela, on achètera deux couronnes delrin (chez HPC) de 40 et 60 dents environ. Pourquoi pas 10 et 15 par exemple ? Pour éloigner le moteur au maximum de l'axe. en effet, le moteur, muni de son escargot, est assez volumineux et menace de toucher l'axe.

EDIT : les engrenages choisis sont des 36 et 50 dents module 2, en nylon moulé renforcé 30% de fdv. En cours d'usinage.

3è étape : conception - modélisation
Photos de modélisation du chassis sur solidworks à venir.
Le chassis sera constitué de flancs alu 2mm, de la transmission du skyfox ainsi que de sa tête de rotor. On réutilisera aussi la cabine avant qui abrite le réservoir et l'électronique. Un axe à enmanchement carré supportera l'embrayage et s'accouplera sur l'axe moteur. Il sera supporté par un roulement porté par un bête flasque usiné dans de l'alu. Le moteur sera positionné axe en bas, comme d'origine. Une plaque de 3mm viendra donc tenir le moteur par son bouchon de carter, au niveau du swashplate.
Il en résultera une mécanique assez compacte par rapport à tous les benzin actuels dont le moteur est situé en dessous de la couronne principale.

IMAGES DU MOTEUR :


IMAGES SOLIDWORKS (2008 ^^) :
ce à quoi ressemblera l'assemblage embrayage, cad la cloche, les maselottes, le pignon, le flasque, ses 2 roulements, l'axe à enmanchement carré qui viendra s'accoupler au moteur.


l'assemblage du chassis (sans les entretoises), avec la plaque moteur en haut qui sera ajourée, et le réservoir positionné à l'arrière pour des raisons de centrage :

4è étape : le vol !!!

j'actualiserai ce post dès que possible. A venir pour ce soir, des photos de la transmission et du moteur retouché.
a+ et bons vols à tous

Dernière modification par yellow_submarin (12/5/2008 09:06)