Bon mes impressions

J'ai eu l'occasion de le comparer au EDGE 540 de ROBB qu'un ami du club s'est acheté deux jours avant que je prenne le mien.

C'est drôle j'ai hésité pour en prendre un le jour ou lui est allé chercher le sien sans que je le sache.......Et j'ai failli choisir le même sans le savoir.

Bon alors je trouve que ce modèle est super bien conçu niveau "montage" je veux dire par là qu'il n'est pas difficile du tout d'acceder à l'interieur du corps de l'avion pour pouvoir placer le réservoir, les durites etc.

Comme vous pouvez le constater, l'emplacement réservoir n'est pas fermé et on peut y acceder par dessus sans aucun soucis.
Il y a aussi un trou à l'avant qui correspond exactement au diamètre du bouchon du réservoir ce qui permet de le caller et on a plus à devoir farfouiller pour faire passer les durites tout en manipulant le réservoir pour le mettre en place également.
Et on voit aussi que dans le "squelette" avant de l'avion, il y a été fait une forme du réservoir pour pouvoir caller ce dernier pile poil.
Finie la mousse que l'on bourre tout autour du réservoir.

Gros point fort par rapport au modèle ROBB qui est couvert, et pour lequel, comme m'a dit mon ami, il faut retirer le réservoir qui est déjà collé en place, pour pouvoir placer les écrous de maintien du bati moteur.

Le modèle de chez Kyosho a les ailerons plus fins comparés à ceux du modèle ROBB, mais ils font toute la longueur de l'aile comme ceux du modèle ROBB.

Le EDGE 540 Kyosho est un modèle Almost Ready To Fly et tout y est déjà percé et collé (je parle là du tube de la clè d'aile).
Le gros défaut du kit à ce sujet, ce sont les charnières et les chapes qu'ils fournissent avec l'avion.

Les charnières sont en tissu (que je déconseil et que moi même je n'aurai même pas mis alors que c'est mon premier avion que je "presque" construit )
Et les chapes sont en plastique et là c'est aussi une matière que je ne privilégie pas du tout pour cette pièce.

Voilà pour le moment car je n'ai, à ce jour, que collé les charnières KAVAN sur une seule aile car j'ai été occupé par la remise en état de mon hélico et de mon space walker car je vais passer mes brevet le 8juillet donc je me concentre sur les réglages de ces derniers.

Il ne me reste que le train du space que je change car l'ancien était en corde piano, les roues trop en arrière........Donc à chaque fois que j'arrivais sur l'herbe, le space avait tendance à vouloir sentir l'herbe du bout du cône lol.

Dernière modification par helitoftere (23/6/2007 08:42)

Salut
je possède un 50 sx depuis plusieurs années et il a déjà fais pas mal d'avion
pour pouvoir faire du stationnaire ou du torq  il ne faut pas dépasser 2.2 kg sinon ca devient vite critique
j'avais un Future 40 3d qui pesait 1.8kg  la il n'y avait vraiment pas de problème
Actuellement il est sur un Multi de 2.3 kg (rush freestyle ) et la c déjà autre chose 
Vise plutôt un 10 cc voir même un 15cc de chez os qui a le même poids et encombrement que le 10cc
Certain vont hurler mais pour de la 3 d on a jamais assez de puissance

sur l'edge ?
ben arrete de suite c'est bien trop lourd tu vas te retrouver avec un pavé volant la
non avec ton 50sx et la bonne helice...
il faut voir d'ailleur as tu fouiner sur les autres posts parlant de cet edge ?
moi le mien va tourner avec le 55AX pour 2.300kg d'autre le font voler avec un 46AX .
as tu essayer la fonction recherche , te connaissant un peu je dirais que oui mais as tu tout lu ?

Salut
Quand je parlais de 15cc c'est un os 91 fx (2 temps ) avec un 4 temps tu aurais largement assez de puissance mais un poids excessif pour cette avion