TRAINER 60 de FAI

Le trainer 60 est un modèle de 1M90 d'envergure, à profil plat, prévu pour un moteur classe 60.

Montage :

Pas de dificulté particulière, il s'agit d'un modèle RTF. La qualité de l'entoilage est trés moyenne, film adhésif pas trop solide, et le bois de construction fait un peu cagette. Les trains sont costauds, de fort diamètre, mais les roulettes en mousse sont un peu fragiles. Il est dificile de retrouver ensuite des roues sans avoir à repercer les axes. La qualité des accessoires fournie est correcte, sauf les fameuse chappes plastiques, remplacés par des chappes a boules qui arrivent à se visser sur les commandes. Le montage de fait en quelques heures. L'aile est maintenue classiquement par élastiques.

En vol :

Il s'agit d'un gros pépère, faiblement chargé qui peut voler trés lentement.
Le decollage se fait avec une grande facilité, les trains larges et robustes aidant au roulage. Il décolle sur quelques metres avec un moteur classe 60 deux temps et même avec un saito65 4 temps. Il monte fortement à l'accélération, le plein gaz est rarement nécessaire. Le vol est trés sain, il ne décroche pas et l'avion supporte pas trop mal de vent. L'atterissage peut se faire à une vitesse trés réduite, et il est trés facile, les gouvernes larges répondant jusqu'a une vitesse trés réduite.. Sa grande taille en fait un avion facile a visualiser en l'air. Je lui ai monté un 91 4 temps pour remorquer et porter, il se prete bien au jeu, mais sa tendance à cabrer a haute vitesse deviens problèmatique avec ce moteur. Passe boucle, tonneau, vol dos. Il fait de beaux renversements.

Conclusion :
Le prix de ce gros avion, moins de 120 euros en fait un bon choix pour qui dispose d'un moteur classe 60 et d'une grande voiture. Attention tout de même a la mauvaise qualité de l'entoilage qui se déchire et au bois un peu cassant.

Qualités :

Prix
Vol stable, pas de décrochage
bonne visualisation
grosse bete
peut remorquer ou porter facilement.

Défauts :
Entoilage
encombrement
Qualité du bois
cabrage prononcé à l'accélération.

A conseiller : oui

Denis

hop

Avion : Tiger Trainer40 (version RTF "super combo"), qui me sert à la double commande.

Caractéristiques : 1.60m d'envergure, moteur 7cm3.

Montage : facile, en un week-end complet pour une personne totalement débutante, quelques heures pour un habitué. Necessite juste un tournevis cruciforme et colle époxy. Il reste à coller l'empennage arrières, réunir les 2 demi-ailes, visser le train. Vérifier (ou faire vérifier une fois au terrain) attentivement tout ce qui est déjà assemblé (moteur, capot, installation radio, etc etc). La notice en français comporte de nombreuses photos étape par étape.

Vol : très agréable. Le GP42 fournit est parfaitement adapté à la destination de cet avion. La puissance suffit pour tenter 2/3 figures simples, il y a donc de quoi faire. Avion relativement calme aux commandes, presque mou, ce qui est parfait pour les premier vols.

Qualités : vol d'apprentissage agréable, facilité de montage, très bonne visualisation en vol (avion rouge et blanc), bon moteur d'origine.

Défaut : fabriqué à base d'une structure bois entourée de pièces plastique sur la partie supérieure du fuselage. Bien que très joli au départ, cela vieilli assez mal, les pièces plastiques se décollent ne sont pas toujours facile à réparer si besoin, mais on s'en sort. Il perd donc vite son bel aspect. Les saumons, en plastiques plus cassant que souple, devront être progressivement remplacés par une planche/bloc de balsa poncée.

Conclusion : bon avion de début, hormis ses pièces en plastiques, pour les raisons évoquées ci-dessus.

Dernière modification par un_bel_avion_blanc (21/12/2006 13:22)

Easy Trainer 40 de Thunder Tiger

L'easy trainer 40 est un entraineur 1,55 m d'envergure, à profil plan convexe prévu pour un moteur classe 40.
Trouvé en neuf dans un pack "combo" Avion + Radio (Laser 4 Hitec) + Moteur (Thunder Tiger GP42) pour 300€ sur un salon modelisme.


Montage :
C'est un Ready to Fly classique
Prévoir cyano fluide pour charnières, Epoxy 30 min pour le reste.
La notice est bien détaillée mais un débutant se tournera vers un modéliste plus expérimenté pour éviter les pièges et connaître les points importants du montage d'un avion.
L'entoilage est un film plastique autocollant donc non thermorétractable (Attention à la chaleur dans le coffre d'une voiture, néanmoins, ca se retend tout seul).
Fixation de l'aile par élastiques.
Besoin de 4 servos standards (donc pas chers), un récepteur standard, un pack d'accus de réception (4 cellules) de 800mAh.
Attention à la fixation de la dérive, elle ne repose que sur une faible portion du fuselage donc collage à assurer.

En vol :
Tout ce qu'il y a de plus simple. L'aile se remet à plat toute seule.
Le modèle testé volait un peu queue basse, cela a été corrigé par un petit morceau de bois sous l'aile afin de modifier l'incidence.
Le vol peut être très lent comme rapide avec dans ce cas le problème du profil plan convexe (prise d'altitude avec la vitesse).
On peut s'amuser en volige de base, tonneaux (barriqués), boucles, le renversement n'est pas merveilleux du fait d'un dérive trop petite.
Les décollages seraient d'une formalité s'il n'y avait pas le problème de la dérive couplée à la roulette de queue avant (en effet, la Corde à piano de cette roulette de queue est un peu limite en résistance et s'en suit un déréglage du train par rapport à la dérive à chaque atterrisage un peu dur).
Le repérage de l'intrado avec l'extrado est facile.

La vieillesse: Dans la vie de tous les jours, c'est un avion facile, avec lequel on peu jouer. la roulette de queue avant à cassé sur un atterrissage un peu dur et a fini au fond du fuselage moyennant un gros trou dans l'entoilage. Mais qu'à cela ne tienne, on répare tout avec de l'oracover sans trop chauffer.

Conclusion :
Un trainer très saint, sans surprise et rassurant.

Qualités :
Bah, déjà, c'est un vrai trainer.
Economique.
Bonne visiblilité.
Profil plan convexe et bon dièdre (donc très stable)

Défauts :
Entoilage autocollant.
Quelques modif. à apporter
Profil plan convexe (Donc prise d'altitude à "hautes" vitesses)

A conseiller : Franchement non, on trouve mieux.

PEGASUS

Grande aile haute à profil biconvexe dissymétrique, très léger pour sa taille, si bien qu'un moteur classe40 suffit.

Montage : Comme tout RTF, facile et à a la portée de n'importe qui sachant se servir d'un tournevis et de colle époxy.

Vol : divin. Grand avion + léger, un vrai plaisir, extrémement sain aux grand angles.Je ne sais pas quoi dire de plus...

Qualité : vol superbe, assemblage facile, grande taille, bonne visualisation en vol malgré sa couleur blanche dominante.

Défaut : Peut-être son vol plané qui dure, dure, dure lors des attérissage/approche, et encore, c'est juste une question d'habitude. Train principal un peu trop mou par contre en cas d'attérrisage loupé.

Un peu cher.

A conseiller : oui

Excellente initiative !

Je complèterai dès que possible sur le Ready ARC et je te ferai une fiche pour le Copacabana de Topmodel.

En tant que modérateur, tu dois pouvoir épingler le sujet ? Parce que vu le nombre de fois où la question revient, ça vaudrait surement le coup.