Bien sur,
en menu 'systeme' (tenir deux boutons a la mise sous tension), tu definis le switch qui doit servir pour le flight mode:
[SWITCH SEL]
D/R ...
GEAR ....
FL-M  RIGHT SW

ici le switch de droite (marqué Gear=train sur le boîtier), mais tu peux en choisir un autre

Les courbes de gaz [THRO]et de pas [PITCH] sont liées à l'état de ce switch. Tu verras NORM ou STUNT pour les deux courbes possibles (sélection par EDIT +/-), et le nom  est souligné ou non suivant la position du switch.
Attention de switcher d'un état à l'autre à une position du stick de gaz/pas qui soit compatible avec la manoeuvre et ne provoque pas de changement brutal.

Phil.

NORM est switch vers l'arrière et STUNT (acrobatie) est vers l'avant.

PS: Toujours vérifier l'effet sur les voies avec l'écran de visualisation de la MX-12, avant de passer sur le modèle réel.


graupner mx12 mx-12 MX12 MX-12 programmation astuce pratique

Dernière modification par phildc (1/3/2007 10:00)

On attend ta pratique pour confirmer ma theorie!   
Tiens-nous au courant.
Bons vols!

Phil.

.

Dernière modification par mattt (23/7/2006 22:09)

Bonjour,

Ravi que tu maîtrises de mieux en mieux ta mx-12!

D/R: "dual rate": double débattement: tu peux avoir deux valeurs maximum du mouvement d'un volet, rien qu'en basculant un inter, ceci permet un vol calme ou un vol acrobatique.

Le menu de réglage: fonction [D/R & EXP] fais un premier essai avec 50 % de D/R. Suivant la position de l'inter tu auras le plein débattement ou la moitié seulement.

Le choix des inters: menu système [SWITCH SEL]: tu as le choix
- INDIVID : individuel = séparés, on utilise les 2 inters D/R pour régler séparément les valeurs des débattements des ailerons AILE et profondeur ELEV
- COM AILE: regroupés sur un seul inter (AILE D/R)
- COM ELEV: regroupés sur un seul inter (ELEV D/R)
- COM R-SW: ..... right switch (FLIGHT MODE/GEAR)
- COM L-SW: ...... left switch (THROTTLE HOLD / FLAP / MIX))

Il faut actiooner l'inter voulu pour entrer les valeurs pour la position voulue (indiquée 0 ou 1 sur l'écran)

Pour avoir les réglages D/R et EXP sur la direction (rudder RUDD), comme il n'y a pas d'inter 'RUDD D/R', il faut être dans le cas où on actionne avec un seul inter (un des 'COM')

L'exponentiel (EXP) va lui te rendre beaucoup plus 'doux' près du neutre tout en te gardant le plein débattement en bout de mouvement (pour une valeur positive du %, le négatif s'emploie très rarement!)). Il se commute en même temps que le D/R.

A vérifier sur le menu qui montre les voies, ou plus facile, avec le thermomètre en se branchant sur l'entrée micro du PC avec un câble audio:
http://users.skynet.be/phildc/Files/RCAudio.exe

Etre en PPM.
Cliquer sur l'icone montrant plusieurs petites fenêtres.
Choisir une config convenant à la MX-12:

Avions:
- Graupner trainer   (une seule voie ailerons)
- Gr MX-12 2S (ail)  (deux servos ailerons)

Helis:
- Gr MX-12 H1  (pour [SWASH TYPE]  = NORMAL
- Gr MX-12 H3  (pour [SWASH TYPE] = 120° CCPM

Phil.

@phildc :Merci pour ta réponse.

toutefois, cette réponse m'a fait réagir ici : http://forum.modelisme.com/t111169-le-m … ique.html.
Je trouve tout ceci vraiment très hermétique.

En effet, je n'arrive pas du tout à réaliser comment tout ça fonctionne "à l'intérieur" : tout ce que tu racontes avec ce vocabulaire "avion", je ne vois pas comment l'exploiter pour un hélico, et encore moins avec mon quadrirotor:

D/R  :doubler le débattement d'un volet, concretement c'est doubler le débattement de quelle voie ?

ailerons AILE et profondeur ELEV : je suis en mode héli, on parle de quoi là ?

D'ailleurs, pourquoi est-ce que j'ai accès à ce genre de menu alors que je suis en mode héli ?

Dernière modification par sksbir (20/7/2007 09:48)