Forum Modélisme

patriotmax · 31/12/2005 04:02

slt
pour vous eviter de poster une page complete afin de vous faire comprendre.
pour aller au plus simple,et pour connaitre les termes et le fonctionnement ou le montage d'un chassis,ou d'un moteur.
pour ne pas avoir peur de démonter,voici des photos qui vous aideront à mieux comprendre vos autos.
je commence par le moteur,piece o combien précieuse mais qui n'est autre qu'un assemblage de diverses pieces,et qui n'a rien de compliqué.

http://img172.imageshack.us/img172/9282 … zp2au2.jpg
en numéro 1 ,la culasse
2:le carter
3:le volant moteur
4:la cloche d'embrayage
5la sortie d'echappement
6:le carburateur

en jaune,les elements du carburateur.
1:la vis de richesse
2:le soufflet
3:la vis de reprise
4:la vis de serrage du carbu

Voici le fonctionnement d'un moteur 2 temps :

quelques explication plus poussées http://mccr78.com/article.php3?id_article=90

ou bien ici===> http://xpack.free.fr/comment_%E7a_marche_.htm

______________________________________________
Demonter son volant moteur

--->ici<---

Dernière modification par Cay3nne (21/6/2006 12:04)

patriotmax · 31/12/2005 04:23

voyons le moteur sous des angles différents.

http://img413.imageshack.us/img413/4484 … qa7jy4.jpg
on voit ici le bouchon de carter.

http://img263.imageshack.us/img263/1275 … vv6sw6.jpg
et de ce coté
1: le corp du pointeau,ou plus simplement la vis de richesse(on voit bien la tete de vis tout en haut)
2: la vis de ralenti.
3:le soufflet
on voit tres bien la cloche d'embrayage,et le volant moteur derriere.

Dernière modification par patriotmax (31/12/2005 11:25)

patriotmax · 31/12/2005 04:27

voila maintenant la cloche enlevée.il suffit de devisser la petite vis au centre(dans certain cas il y a un cerclip)pour déposer la cloche.
on voit ici un embrayage monobloc,avec les masselottes insérées dedans(on apperçoit les axes de masselottes)
ici un trois points

http://img510.imageshack.us/img510/1783 … qt6mq9.jpg

patriotmax · 31/12/2005 04:51

passons au démontage moteur.

enlever le volant moteur en devissant l'ecrou au centre des masselottes.

__________________________________________________________

enlever le carbu.suffit de devisser la vis ou l'ecrou de serrage,puis pousser légèrement sur cette vis pour décoincer le carbu.
retirer le carbu en tirant tout en tournant de droite à gauche.
retirer ensuite la clavette

un shema du dessus du carbu,avec la forme de la clavette,pour avoir une idée de la façon de démonter.

le pied de carbu

emplacement de la clavette

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placer le piston en position haute(pmh)
enlever le bouchon de carter(4 vis),on voit l'encoche dans le bouchon,pour le passage du piston au point mort bas.

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enlever la culasse(4 ou 6 vis ,suivant modèle)
attention au joint de culasse ,c'est fragile.

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retirer la chemise par le dessus du moteur.
déboiter la bielle du maneton et faire ressortir l'ensemble bielle/piston par le dessus.

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enlever le vilebrequin (en poussant en bout de vilo,il ressort par l'arriere du moteur.

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repèrer le sens des pieces pour un remontage en ordre.
aucun outil métallique à l'interieur du moteur.
manoeuvrer les pieces avec délicatesse,sur un linge propre.
_______________________________________________________________

et voila un moteur démonté.il faut 3 minutes.

http://img149.imageshack.us/img149/6222 … qf1ao8.jpg

1:la culasse coté insert.
l'insert est la partie recevant la bougie,qui vient coiffer la chambre de combustion(cylindre)
2:le joint cuivre d'origine ,plus un joint de décompression de 2/10.
3:la chemise
4:l'ensemble bielle piston
5:le vilebrequin
6:l'ecrou de serrage du volant moteur,la cloche et ses deux roulements,le volant moteur

en 7 ,la clavette qui maintient le carbu

patriotmax · 31/12/2005 05:14

passons aux moteurs à tirette.

la seul différence au démontage ,c'est la dépose de la tirette.
demonter en douceur sous peine de voir sauter le ressort au plafond.
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enlever les quatres vis qui maintiennent le boitier de tirette.
tirer doucement le boitier.tout doit venir d'un bloc,le boitier,la ficelle ,le ressort.
on apperçoit le bouchon de carter(différent du fait qu'il reçoit la tirette),la roue libre(qui peut avoir une forme différente suivant le modele)faire attention au sens de la roue libre pour un remontage correcte,et l'axe de roue libre.

http://img227.imageshack.us/img227/8184 … ur4qa5.jpg
1:le boitier de tirette
2:la roue libre
3:le bouchon de carter
_______________________________________________________________

devisser les quatres vis de maintien du bouchon,retirer le bouchon et le carter est ouvert

http://img142.imageshack.us/img142/9659 … ak4lu9.jpg

vous pouvez appercevoir l'axe de roue libre,avec à son extremité le plateau d'entrainement.
sur ce plateau,il y a une encoche ou vient se placer le maneton du vilbrequin.
le systeme peut varier suivant les modeles de moteur,mais le principe reste le meme.que ce soit en 2,5cc,en 3,5cc ou autre.
_________________________________________________________________

voici le bouchon de carter vu sous un autre angle,et le plateau d'entrainement.
vous remarquez qu'il y a un plat(a verifier aussi le sens au demontage)
ce fraisage est fait pour laisser passer la jupe du piston ,au point mort bas

http://img295.imageshack.us/img295/6347 … ev7fo0.jpg

Dernière modification par patriotmax (31/12/2005 12:46)

patriotmax · 31/12/2005 05:21

enfin voici un apperçu de l'interieur d'un moteur(ici un 3,5 picco pullstart)(réal perso)

http://img72.imageshack.us/img72/9800/m … nx4gr7.jpg

on voit un transfert d'admission:n°1
n°2: l'echappement
n°3:la lumiere d'admission dans le vilo

et les roulements moteur marqués d'un point rouge.
roulement avant pour celui qui est juste avant le volant moteur.
roulement arriere pour celui du coté bouchon de carter.
____________________________________________________________

vue de l'autre coté,la vis de reprise,opposée au soufflet

http://img171.imageshack.us/img171/4035 … yn7ek9.jpg

patriotmax · 31/12/2005 05:33

voila un résumé du montage,et différents organes d'un moulbiff.
des question?
ne soumettez pas vos problemes de réglages ou de casse ici.
quand vous postez,precisez d'entrée le model de voiture(pas le model de carrosserie),le moteur,l'essence utilisée(taux de nitro),et l'indice de bougie.ça nous permet de situer tout de suite le matos et facilite l'aide qu'on peut vous apporter.

si vous voulez des precisions sur une piece,sur le fonctionnement d'une piece ou son montage,on peut approfondir avec d'autres photos.
en attendant un prochain chapitre sur le chassis d'une voiture.
si nos anciens veulent participer,pas de probleme.
a+
bonne nuit

_________________________________________________________________________

ne m'en voulez pas,je supprimerai les commentaires au bout d'un momment,pour ne pas trop charger.
que ça ne vous empeche pas d'en faire ,hein....
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Dernière modification par patriotmax (31/12/2005 11:06)

Stail · 31/12/2005 09:23

Nikel Patriomax.

omnika78x · 31/12/2005 10:55

super explication,bravo!
juste:le soufflet,c'est la contre-reprise?et la vis de serrage carbu,c'est le ralenti?ou le contraire?

patriotmax · 31/12/2005 11:02

je n'ai pas parlé de contre reprise pour éviter les embrouilles.
tu as le soufflet ,et la vis de reprise,deux choses différentes.

la vis de serrage carbu,bin c'est pour serrer le carbu sur le moteur.
la vis de ralenti n'a rien à voir avec le serrage carbu.
a+

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