Oui, effectivement, à quelque chose comme celà.
Celui-ci est sans aucun doute le résultat de plusieurs mois ou années de travail et est proposé à titre commercial.
Pour la satisfaction des forumiens et forumiennes, nous pourrions démarrer une feuille de calcul gratuite donnant les chiffres essentiels de mesures de nos modèles d'hélico. Je pense à une trentaine de cellules de calcul pour commencer.

C'est déjà une très heureuse initiative du modérateur d'avoir "scotché" le sujet qui j'en suis sûr va attirer pas mal d'attention au fur et à mesure que les résultats seront accessibles.
Le succès dépendra aussi des contributions de ceux qui voudront bien partager leurs connaissances de calcul en aérodynamique.
A+

Pour info, un sujet similaire sur un forum US:

KC's spreadsheet

Ce n'est pas (encore) "motocalc pour héli" mais la feuille de calcul proposée est assez complète et offre la possibilité d'optimiser une motorisation.  Son principal défaut est l'absence de mode d'emploi mais on peut s'en sortir en consultant les (nombreux) posts la concernant (fastidieux... et en anglais, of course).

Des exemples d'application sont disponibles pour Eolo, Zoom... mais je n'ai pas encore trouvé d'exemple de configuration pour un T-Rex, par exemple.  Comme on peut définir sa propre machine, ce n'est pas vraiment un problème.

A+

Les liens sur la page "officielle"

KC's spreadsheet

fonctionnent à nouveau ( je n'y suis pour rien ).

A+

MrSylvestre a écrit:

Pour info, un sujet similaire sur un forum US:

KC's spreadsheet

Ce n'est pas (encore) "motocalc pour héli" mais la feuille de calcul proposée est assez complète et offre la possibilité d'optimiser une motorisation.  Son principal défaut est l'absence de mode d'emploi mais on peut s'en sortir en consultant les (nombreux) posts la concernant (fastidieux... et en anglais, of course)......

A+

J'adresse un tout grand merci à MrSylvestre pour son info qui a retenu toute mon attention et quelques dizaines d'heures pour tenter de comprendre les formules que l'auteur a publiées. C'est du costaud très très évolué. Je continue mes recherches et mes études.
Merci encore.
A+

David,

il me semble que le lien devrait être:

http://pierre.rondel.free.fr/portance.htm
(merci à Google)

Un grand merci pour cette intéressante référence.  En fait, elle compète en partie les informations de la feuille de calcul de KC.   La feuille de calcul traite seulement la chaîne de propulsion jusqu'au rotor (Accu/ESC/moteur/réduction) mais le fonctionnement du rotor lui-même est escamoté: à charge pour l'utilisateur de fournir une estimation des Watts nécessaires pour un stationaire ou une manoeuvre à pleine charge d'une machine donnée.   

Comme base empirique, il semble d'après les forums US qu'on puisse, faute de mieux, poser 50W/lb (Watts par Livre) comme puissance raisonnable par unité de poids du modèle en stationnaire et 125 W/lb à pleine charge (plein gaz, plein pas).

Exemple: pour un T-Rex de 685 grammes (~1.5 lb), ça donne 75W en statio et donc environ 8A en courant avec un accu LiPo 3S ce qui semble assez proche des valeurs rapportées par ceux qui ont la chance d'avoir l'équipement de mesure qui va bien.  A pleine charge, le rotor doit pouvoir absorber 125*1.5 = ~190W, pour un courant d'une vingtaine d'Ampères, ce qui s'accorde bien avec l'idée qu'un contrôleur 25A est  suffisant pour un T-Rex standard.

Evidemment, ça ne remplace pas un vrai modèle aérodynamique du rotor !

Un outil complet devrait donc rassembler les aspects éléctro-mécaniques (KC's spreadsheet) ET aérodynamiques (estimation de la vitesse de rotation et de la poussée fournie par le rotor en fonction de sa géométrie -y compris le pas- et du couple appliqué à l'arbre).

Donc, avis aux aérodynamiciens (en herbe ou confirmés), deux formules (semi-)empiriques pour:

          RPM = Fn1(pas, couple,... + diamètre des pales, profil, corde...)
et  Poussée = Fn2(pas, couple,...) ou Fn2(pas, RPM)

seraient les bienvenues    

Formulé en des termes plus proche de la référence fournie par David, le problème revient à déterminer la portance et la traînée d'une pale tournant à une vitesse donnée avec une incidence (le pas) donnée.

A+