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Salut à tous !
Voila je viens de monter un MVVS Quicky 500 + APC 9x6N sur une bullit !
Ca marche vraiment fort mais il faut que je change la bougie aprés chaque vol car elle grille !
Je pense qu'elle doit griller en vol, mais je m'en rend pas compte car le filament même coupé reste incandescent et ça ne pose pas de probleme !
mais une fois le moteur coupé impossible de redémarrer faut changer !
En 3 vol j'ai grillé une NOVAROSSI froide; Une OS A3; et une ROSSIE R4 froide
Quelqu'un aurait-il une explication ou alors les reference d'une bougie qui tienne sur ce moulin !!
Merci les gars !! ;-)
Dernière modification par ALXtrem (12/5/2008 19:39)
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Curieux. As tu démonté la bougie juste après les vols et avant de la rebrancher?
Avec quoi la préchauffes tu ?
Q'utilises tu comme carburant ?
Ca ressemble plus à une bougie qui grille au préchauffage après la fatigue d'un vol. Surtout si ça ne change rien en vol quel que soit le régime moteur.
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Je pense savoir d'où vient le problème à mon avis il te faut des bougies médium et pas froide vu que c'est un moteur fait pour la vitesse à l'intérieur le filament doit pas supporter la chaleur que crée le moteur à plein régime sinon je vois pas trop ça pourrait être quoi. tu peut toujours essayer avec une bougie Rossi R3 à la place de R4 tu verra bien si c'est mieux ou pas.
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J'ai un MVVS 45 (equivalent au quicky 500,mais cylindrée differente)
Et j'ai eu pas mal de soucis de bougie...
Avec le temps j'ai reussi à trouver mon bonheur...
Le moteur est monté sur un avion "racer",je vole au 6% de nitro,melange micromotul/ricin...
Je tourne avec une 9x6 tripale en general...
J'ai trouver mon bonheur en bougie=>enya 3 ou 4 suivant le temps
Sinon la rossi R3 est pas mal mais j'ai eu par deux fois un souci (bougie chauffe quand on l'alimente,et quand on la secoue elle coupe...fillament hs)
Dernière modification par wareck51 (12/5/2008 19:26)
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Merci les gars pour ces reponses !
J'ai pas pu tester de demonter juste aprés le vol donc je sais pas vraiment si c'est en vol ou à la rechauffe qu'elle pete !
je tourne au 10% et je chauffe avec mon bon vieux soquet a2pro !
mais en effet peut être que le filament se fragilise et claque ensuite ! pas pu faire d'autre test plus de stock ! LOL !
toute facon même si c'est ça ça regle pas mon probleme !
Comment faire ?
je vais essayer une enya mais j'espere que ca va pas faire pareil car au prix de la bougie !!!!!!
la tripale j'aurais bien testé mais faut que je pose moteur calé avec l'hélice à l'horizontale alors ... ![]()
Dernière modification par ALXtrem (12/5/2008 19:40)
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J'ai construit mon avion à la toussaint...
J'ai voler tout l'hiver avec (50 litres !!!)
J'ai voler presque tout l'hiver avec une R6 Speciale (fournie avec le moteur)
Mais dès que les beaux jours sont arrivés,je cramais les bougie lors des descentes rapides (plus de moteur lors de la remonté) ou lorsque que je secouais violament la bete....
Donc pas pour moi ça dois etre ça...
J'oubliais tu a un reso sur ton moteur? ça joue aussi...
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ben j'ai le petit reso prévu pour Q500 !
oui j'ai eu ça une fois coupure moteur en bas de piqué a fond !
donc toi tu penses que Enya reglera mon probleme ? les filaments sont certainement de meilleure qualité ...
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bsr
Bougie beaucoup trop chaude...
Rossi 5 en hiver jusqu'a 8 si il fait chaud
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J'utilise une Enya 3 avec mon carburant depuis 7 mois, aucun soucis
le moteur tourne toujours aussi bien et j'ai toujours autan de patatte...
Le carburant que j'utilise:
6% de nitro
12% de micromotul
4% de ricin
1% d 'Emadox M (anti corrosion)
77% de methanol
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bjr
le mvvs Q500 ne peut pas etre comparé au 45 de la meme marque , dans la
config 40 Q500 + mini reso + apc 9x6n le regime en l'air doit depasser
allegrement les 22000 tours donc bougie tres froide obligatoire!
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