djtuneman a écrit:

il faut savoir qu'un vario sensorless ne peut pas accepter de moteur sensored alors qu'il me semble que les vario sensored acceptent les moteurs sensorless

Il me semble que c'est plutôt le contraire.. Sur petitrc, quelqu'un fait tourner un Novak sur son contro Mamba Max.

@+

ça serait cool de repertorier toutes les marques de variateurs brushless pour le 1/10eme (pas toutes les references car sinon on n'a pas fini )

NOVAK
LRP
CASTLE CREATION
TEKIN
CYCLON
FEIGAO
VELINEON (TRAXXAS)

Bonjour!

Venant du monde de l'avion RC (où les brushless sont la norme depuis 2-3 ans, et commencent à s'imposer pour de grands avions de 2m d'envergure voire plus), je suis surpris du retard du brushless en voiture RC. Les commerçants de voitures RC présentent la technologie brushless comme quelque chose de super-technique toute nouvelle...avec des prix HALLUCINANTS (genre moteur à 110 euros, contrôleur à 200 euros!!!!)

...alors que je suis sûr que vous pouvez trouver le matériel idoine sur United Hobbies par exemple (contrôleur à 10 e, moteur Inrunner à15 e). C'est sûr, un contrôleur avion ne fera pas de marche arrière, mais pour un début de conversion....

(sachant que je ne connais RIEN à l'auto RC!)
Je pense que par exemple pour une voiture 1/8ème, tu ne te mouillerai pas trop en commençant avec un moteur un peu gros (genre Inrunner de 200g au moins, kV 2000-2200, supportant 4S) avec une lipo 3S d'abord (de 2500 à 4000 mA) et un contrôleur 60-80A (donc un peu sur-dimensionné), et en vérifiant avec un Wattmeter (United Hobbies en a) la consommation instantanée (histoire de pas griller le moteur!). Ca donnerai donc dans les 25 000 tr/min à vide. Ensuite, par exemple:
- besoin de plus de vitesse? -> passage en 4S, et/ou augmenter un peu kV (mais attention conso)
- consommation trop élevée? ->augmenter poids moteur, ou moteur au kV moins élevé (sacrifice de vitesse dans ce cas)
... et de fil en aiguille, tu devrai trouver ce qu'il te faut comme moteur! (+ la possibilité de jouer sur le pignon certainement?)

Au pire, sur google et en anglais, tu devrais trouver des exemples de conversions électrique, ça donne déjà une idée de départ pour les caractéristiques du moteur à prendre (poids, kV).

Pour ce qui est des contrôleurs avion, dès lors que tu le choisit avec une certaine marge de puissance (genre 60 A si tu lui en demande 30-35 au max), ça ne devrai pas poser de problème de surchauffe.

ça reste complique quand même les moteurs brushless, chaque constructeur donne des info différente (sur rcmart par exemple) du coup a prix eguale il est difficile de comparer des moteurs!!


exemple

Motor Specification:
Input Voltage: 4-6 cell
Watts: 215W
RPM per Volt, KV: 4200 RPM/ Volt
Motor Size: 540
Shaft Diameter: 3.175mm
Rotor Performs: STD/STD  (ROM/temp)

ESC Specification:

Cont. Current: 40A
Burst Current: 160A
Resistance: 0.0015 ohm
Suitable Car: Car, Rock Crawler, 2WD Off Road
Suitable Brushless Motor: >7.5T (4000 brushless motor)
Battery" 4-9 Cell Ni-xx (NiMh or NiCd) or 2-3 Cell Li-Po
BEC Output: 6V/1.5A
Motor Type: Sensor less Brushless Motor
Diameter: 31.5mm x 27.5mm x 24mm (the hight of fan is not included)



moi de ce que je comprend c'est que le variateur n'accepte pas de moteur en dessous de 7.5T. mais le moteur il donne pas sont nombre de T mais son nombre de watt!  alors pour connaitre la puissance du moteur bah...

est ce que RPM per Volt, KV: 4200 RPM/ Volt veut dique q'il est aussi puissant qu'un mamba max 4200=> donc pas trés puissant ??!!