eh bien, en théorie,
quand le manche de l'ac est au neutre, la dréna doit pencher naturellement (mais très légèrement) du côté du moteur (à cause/grâce au poids de celui ci). Ainsi quand on met le manche à gauche, le moteur accélère et l'aile bascule dans l'autre sens, et quand on met le manche à droite, l'aile s'enfonce plus.
J'insiste sur le "en théorie" car l'ac s'est, comme je l'ai dit plus haut, montré totalement inefficace. Je reste cependant convaincu que ce système peut fonctionner, avec les bons réglages.
Mais je pense reconstruire un autre avion, plus léger, et mettre le moteur d'ac en dérive, de façon à agir sur l'axe de lacet et non de roulis ce qui devrait permettre de diminuer l'effort à fournir pour tourner.
Donc si quelqu'un veut essayer, qu'il fasse part de son expérience, histoire de savoir si la pratique confirme la théorie

Au fait moi95, où en es-tu avec ton projet de micro modèle ? Juste par curiosité car la "mécanique" de l'aero soarer doit être plus pratique que celle du picooz :p

Dernière modification par worldmacker (5/5/2008 00:08)

j'ai un aero soarer a dépiauter vous avez un bon plan pour mes entrailles ??
pas un truc de ouf hein 

Dernière modification par motorhead 85 (5/5/2008 19:23)

ah oui pas con ! j'en avais de ces trucs....shit ils sont ou ??   
mais c'est digue ça !
c'est quand on cherche un truc  qu'on retrouve plus rien .. grrrr

pas faux ! j'en sort, justement, de mon rangement

Dernière modification par motorhead 85 (5/5/2008 19:48)

sinon il y a le "classique" stickplane : le "fuseau" est une baguette de basla. Si tu cherches un plan, pourquoi pas regarder du côté des modèles de vol libre ? Ils font des petits avions supra légers qui pourraient sans s'adapter aux micros modèles non ?