Wis a écrit:

If WTC is correctly attach to the hull she'll not torque at all, Rusian's Submarine don't suffer effect of snap roll likes american submarine.

Torque roll and snap roll are different. Torque roll is due to size of propeller, and power motor. This cause the submarine to lean to one side when you apply power. Of course twin prop subs like the Typhoon dont suffer Torque roll because the propelleres spin in opposite direction, cancelling each other out. You can reduce this effect by lowering the Centre of Gravity and increasing Metacentric height. 

Snap Roll is when the submarine banks more than 45 degrees during a turn, that conning tower and rudder act like a dive plane, sending the sub to the bottom very quickly. This is affected by size and shape of the connting tower and rudder.



Couple nominal et clip rouleau sont différents. Couple nominal est dû à la taille de l'hélice, et la puissance moteur. Cette cause le sous-marin à se pencher sur un côté lorsque vous faites une demande de puissance. Bien sûr, double sous-prop comme le typhon dont souffrent de couple parce que le rouleau propelleres spin dans la direction opposée, l'annulation de l'autre. Vous pouvez réduire cet effet en abaissant le centre de gravité et l'augmentation de la hauteur métacentrique.

Snap Roll est le sous-marin lorsque les banques plus de 45 degrés au cours d'un virage, que la tour de manoeuvre du gouvernail de direction et agir comme un plan de plongée, en tapant le sous au fond très rapidement. Cela est affectée par la taille et la forme de la tour connting et du gouvernail de direction

More testing...

She is very tender wants to roll, I need to add more lead and foam. Also turing circle is pretty big, I will need to add a clip on lower rudder for sailing in small places.

Dernière modification par Mankster (27/5/2008 18:51)

It is the low position of the WTC that is the problem. To acheive a scale water line (these Russian boats sit very high on the surface due to their double hull), I have to keep the top WTC below the waterline. If the WTC is above the waterline then I will need a much bigger ballast tank than my 500ml one. Scaleships use a 1000ml ballast tank in their model in the videos and it still sits much lower when on the surface because their WTC is longer and is higher up. I would have liked to use a smaller diameter tube for the WTC and raise it, but the Engel tank would not have fit (for my next one I will make my own ballast tank). But its not too bad really, she only wants to roll when it is on surface maybe 100g of lead and it will be fine. When under water it is pretty steady and not much torque roll from the motor.


C'est la position basse du WTC qui est le problème. Pour atteindre une échelle d'eau (ces bateaux Russe assis très haut sur la surface en raison de leur double coque), je dois tenir le haut WTC sous la ligne de flottaison. Si le WTC est au-dessus de la flottaison alors je besoin d'un beaucoup plus grand réservoir de ballast que mon 500ml. Scaleships utilisation 1000ml un ballast dans leur modèle dans les vidéos et il se trouve encore beaucoup plus faible lorsque, à la surface parce que leur WTC est plus longue et plus haut. J'aurais souhaité que d'utiliser un plus petit diamètre du tube pour le WTC et le porter, mais le réservoir Engel n'aurait pas digne (pour un mon prochain je vais faire mon propre ballast). Mais ce n'est pas vraiment trop mauvaise, elle ne veut rouler quand il est sur la surface peut-être 100 g de plomb et il sera amende. Lorsque sous l'eau, il est assez stable et pas beaucoup de couple nominal du moteur.

Dernière modification par Mankster (27/5/2008 22:38)

c'est beau. joli soum