J'ai effectué les modif que tu as conseillé et au vu de la déformation du train lors des atterrissages en peu sec, elles n'étaient pas inutile !
C'est un vrai régal cet avion, même si j'ai un peu de mal à me faire à son allonge démesurée à l'attero !
Et je confirme, l'OS46 avec une 12-5 et il monte sans jamais s'arrêter
Et concernant mon problème, je crois que j'ai trouvé: en fait, le servo des ailerons était monté auparavant sur une voiture et le palonnier étant plus gros, la (grande) vis qui le maintenait lui convenait. Mais en montant un palonnier "aviation", la vis a traversé l'axe du servo jusqu'à venir pousser le potentiomètre...

"Et là, c'est le drame..."

bon, aujourd'hui, j'ai plié en 2 mon trainer
les ailerons se sont coincés quelques instant après le décollage, pas problème radio ni servos, toute l'électronique marchait même après le crash, je pense plutot à un souci relevant de la "mécanique", charnière par exemple...
il est malgré tout rafistolable et fera le bonheur d'un débutant qui pourra se faire la main dessus sans avoir peur de l'abimer
la bonne nouvelle dans tout ça c'est que son remplaçant sera le super sporster!!
il héritera du supertigre 51 qui devrait convenir ; et comme dans 10 jours j'entame un long congé maladie post-opératoire, j'aurai du temps à tuer en montant tout ça tranquille
en hélice, j'ai en stock du 10x6 (trop petit je pense), 11x7, 12x6... laquelle ira le mieux à votre avis??

merci!
l'accastillage fourni d'origine dans le kit est-il de qualité? charnières notamment.... puisque après autopsie et réflexion la cause du crash est dûe  à une perte d'aileron!

bon..... je crois que je vais commander de vrais charnières nylons!! doivent-elles s'insérer dans le bois comme les charnières d'origine ou faut-il les monter "à l'extérieur"?? aurais-tu en tête les dimensions de charnières à prendre??
merci de ton aide !

Pour les charnières à coller à la cyano, il faut percer un trou dans la fente pour que la cyano (fluide) coule bien dans la fente et sur la charnière ...



@+
Philippe