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Bonjour,
Voila je suis en fin de rodage et mon moteur cale si tôt que je retire le chauffe-bougie.
La première partie du rodage avec la bougie d'origine, ça ne le faisait pas, seulement j'en ai changé.
Le moteur a été reglé par un mec en club pour le rodage. Richesse a 3T 1/2
Je poste le message car, le sujet a déja été traité mais j'ai testé tout ce qui était indiqué et ça n'a rien changé:
-Chauffe- bougie chargé à fond
-J'ai vissé la reprise de 2 fois 1/4 de tour, puis vissé. Toujours pareil
-Idem pour la richesse.
-J'ai testé 4 ou 5 bougies dont 2 neuves
-J'ai mis 2 joint cuivres
-J'ai augmenté le ralenti.
Comme j'ai perdu la bougie d'origine, est-elle differente des autres? Au niveau de la rondelle, de la longueur?
Je vois plus par ou chercher.
Ce qui m'enerve bien, c'est qu'avec le chauffe bougie le moteur tourne impeccable.
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slt,
Cela est tipique du GX21 mon pote a eu beaucoup de problèmes avec la bette
Je pense que la reprise est mal reglé ou ralentie, ou la bougie
@+
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mika77 a écrit:
slt,
Cela est tipique du GX21 mon pote a eu beaucoup de problèmes avec la bette
Je pense que la reprise est mal reglé ou ralentie, ou la bougie
@+
Voila qui m'avance bien ![]()
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salut c'est une bougie qu'elle numero que tu as ?
et je pense aussi au ralenti ou peutetre reprise
et^pour les bougie c'est standard juste les numeros qui change
sinon ya des bougies "turbo" mais c'est pas avec les moteurs la
Dernière modification par ogamers57 (14/5/2008 20:21)
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ogamers57 a écrit:
salut c'est une bougie qu'elle numero que tu as ?
et je pense aussi au ralenti ou peutetre reprise
et^pour les bougie c'est standard juste les numeros qui change
sinon ya des bougies "turbo" mais c'est pas avec les moteurs la
J'ai testé des bougies N°3, 4, 5 et 6.
Le ralenti je l'ai augmenté jusqu'a ce que les roues tournent. J'ai essayé très bas aussi. Ca n'a rien changé.
Pareil pour la reprise.
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J'ai vu cela sur un 2.1 JP, il était tout simplement trop gras à la reprise.
Je l'ai fermé de près de 3/4 de tours en bas pour pouvoir enlever le chauffe bougie pour le rodage en statique sans caller. Ca crachouillait encore pas mal, mais le moteur a quand même pris ses 90°C pour le rodage.
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h4rl0ck a écrit:
J'ai vu cela sur un 2.1 JP, il était tout simplement trop gras à la reprise.
Je l'ai fermé de près de 3/4 de tours en bas pour pouvoir enlever le chauffe bougie pour le rodage en statique sans caller. Ca crachouillait encore pas mal, mais le moteur a quand même pris ses 90°C pour le rodage.
Ok je vais tester ça aujourd'hui!
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Après quelques essai je reussis à la faire tenir 5-6 secondes sans le chauffe.
Pour ça j'ai du visser la reprise de 3/4 de tours. Du coup je suis à beaucoup plus que 0,5 mm du bord comme préconisé dans la notice.
Mais j'ai du aussi serrer la richesse de 1/4 de tour, maintenant elle est à 3 tours 1/4.
La ca tient quelques secondes.
Si je descends encore la richesse ca ne sera pas assez gras pour le rodage non?
Ca craint pas de passer direct de 3 tours 1/2 à 3 tours comme ça?
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Serre le encore un peu à la reprise, il doit démarrer et tenir un peu au ralenti sans le chauffe bougie.
Au fur et à mesure qu'il chauffera tu ouvriras un peu la reprise et tu revisseras le ralenti pour qu'il ne calle pas.
Tu lui fais boire 2 pleins sur cales sans l'arrêter (tu fais le plein avant qu'il n'y ai plus de jus), après tu pourras voir pour rouler.
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h4rl0ck a écrit:
Serre le encore un peu à la reprise, il doit démarrer et tenir un peu au ralenti sans le chauffe bougie.
Au fur et à mesure qu'il chauffera tu ouvriras un peu la reprise et tu revisseras le ralenti pour qu'il ne calle pas.
Tu lui fais boire 2 pleins sur cales sans l'arrêter (tu fais le plein avant qu'il n'y ai plus de jus), après tu pourras voir pour rouler.
J'ai déja roulé c'est ça le problème ![]()
Je suis en milieu de rodage
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