Salut Seb

J'ai un christen eagle de Great plane 1.74m avec un DA50.

Ca vole comme une patate. Tous les tonneaux sont barriqués ça fait des "e" et pas boucle. C'est plus instable sur l'axe de roulis...

Bref c'est facile à piloter mais la voltige n'est pas précise du tout (comparer à un extra) Donc si tu veux faire quelque chose de propre, il faut tout le temps corriger partout...

C'est rigolot dans un sens.

Mais c'est vrai que c'est surper beau un bilplan ^^

Il paraît que les ultimates n'ont pas ce problème... Les autres (challanger, sukhoi...) jamais entendu parlé des quatilés de vol.

++
Arnaud

Salut a tous je confirme pour l'ultimate j'en possede un et cela n'a rien a voir avec le pitts ou christen eagle.
La voltige est propre et precise.
Ca tourne aux roulis a une vitesse d'enfer avec les grand debattements.
Il est indecrochable et parachute a merveille.
Pour moi c'est un super avion et la ligne en vol d'un biplan ca a de la gueuele
Seul souci comme le dit vevouille c'est long a monter
Les haubans a tendre et tout ca prend du temps mais qd on aime
Bon vols a tous.

Ouais ou genre le S12 de mon pote était relativement précis, comme il vient d'être dit, il en faut un qui ai un fuso plutôt long mais bon ça c'est pas nouveau, tous les avions précis on des fuselages de taille conséquente par rapport à l'envergure...

Je suis en train de monter Pitts s12 de jamara en 1m78 avec un DA50, je te dirai ce que cela donne;
Deja le kit n'a rien a voir avec les grosses merdes que j'avais monté en jamara dans le passé, super léger, bien fini.
J'hesitais avec le pitts pyton de aerowork ou autre.
Il y avait le somezini mais da100.

J'avais l'ultimate du groslandait, c'est de loing la meilleur machine que j'avais dans mon parc...  Je l'ai remplacé (après crache) par le yak 88'' EF qui le vaut presque !!!

Attention aux machines trop lourdes !!

des pitts avec 1m70/80 avec DA50  et >7,5kg  c'est des grosses bouzes  ....

Dernière modification par totolesbaloches (12/5/2008 20:41)