Oui c'est bien ce qu'a expliqué Pierrot.
Plus le raccord est long, plus la résistance est grande. Dans ton cas, je ferais un biseau de 40 mm de long environ. Taillé au rabot et à la cale à poncer. L'ajustement doit être précis pour une bonne résistance.

Cricri

Bonsoir...

Merci beaucoup pour ce conseil de collage en biais. Comme le longeron est cintré, il vaut mieux avoir une plus grande surface de collage pour mieux répartir la contrainte. C'est logique...

Merci encore Pierrot bzh et Cricri...

Diuc

Bonjour,
pourriez vous me dire actuellement où en sont vos avions car je serai intéressé par ce duke. Pourriez vous m'indiquer la qualité de ce kit Svenson et la motorisation que vous utilisez?
D'avance merci.
Cordialement.
Fred.

Salut à tous
J'aide mon fils de 13 ans à construire son premier avion, et il à choisit un DUKE kit Svenson. Ayant appris à voler sur un trainer ready to fly (tiger), j'ai absolument tenu à ce qu'il apprenne à construire.

L'avantage avec un Duke c'est qu'il est extrêmement simple à construire.
Nous avons également pris l'option de mettre un servo-moteur par ailerons, afin d'éviter les différents renvois et jeux inhérents.

Voici quelques photos :
Cliquez sur l'image pour agrandir



Mon pére possède un DUKE qui vole magnifiquement bien voici les photo de son modèle :

Cliquez sur l'image pour agrandir


Pour ce qui est du vol, c'est un avion trés stable avec son envergure de 1.70 M, et passe parfaitement la voltige classique, à savoir le looping, les renversement, rétablissement tombé, de beaux tonneaux bien barriqués, et soutenir pas mal à la profondeur en vol dos.
Notre Duke est prévu pour être motorisé par un OS 4T 70 IIS, ce qui permettra de monter une grande batteuse avec un faible pas pour plus de réalisme dans le vol.

Ceci dit Diuc, je suis surpris de voir que sur ton modèle, ne figurent pas les haubanages de l'aile et du stabilisateur. Car sans cela attention au fluté de l'empennage arrière et aux ressources pour l'aile. Si ce n'est le cas je ne saurais trop te conseiller de mettre les haubans prévus dans le kit ou même des rigides façon piper.
Pour la modification de la cabane je ne vois pas non plus la jambe de force qui triangule l'avant du soutient de l'aile. Dans cette configuration je te rejoins sur la nécessité de ne pas trop tiré sur la bête et de voler pépère.
Par contre excellente idée que de mettre une roulette de queue, certes le réalisme en prend un coup, mais nivau maniabilité et amortis des touchés, cela n'est que meilleur, je vais également m'inspirer de ce montage.

@+++
Fight02btk

Dernière modification par Fight02BTK (14/5/2008 08:50)