capteniglow a écrit:

l'autre fois on parlait de mousse expansive, en squattant les magasins je suis tombé sur ca :

mousse pV 2 composants en bombe aérosol
- a cellule fermées
- sans reprise d'eau
- peu de pression à l'expansion

rayon nautique -> pour bateau planche etc...
"yachtcare" - "soloplast"

Et si je me souviens bien, Philipp te l'avait déconseillée. Je confirme... même avec peu de pression a l'expansion, le risque de déformer ta coque est très grand. Surtout une coque en balsa.

A+
Marc

première implantation, pour un test de centrage et de retournement
le poids est de 3kg220 (je ferai moins de peinture la prochaine fois lol...)

les questions que je me pose :
- je n'ai pas encore fait l'antenne, est ce important de l'élever en hauteur pour la portée vu que j'ai un recepteur aéro futaba qui devrait normalement recevoir d'assez loin ?
- n'y a t'il pas un risque quelle freine le retournement ?

petit rodage des trans fait en moins de 3mn. ca ronronnait bien rapidement et a haut régime silencieuse et sans vibration apparente. au ralenti sa vibre mais je pense que c'est plus niveau brusless (broutage du type de moteur)...

les trans sont faite avec un tube alu diam 8mm + des écrou laiton de 3mm enfoncer à force et repercer et ajuster à la lime + corde a piano de 4mm

pour la fixation hélice j'ai rajouté un manchon vu que je n'ai que des hélices M5. je vais faire les testes avec et racheterai des M4 que je visserai directement sur  les cordes à piano après filetage

pour le relever ampérage je suis entre 17 et 21 A sur la table avec des 42.5

par contre le hic j'ai 3 a 4 ampéres de différence entre le 1 et le 2 et le 2 démarre des fois avant ?

je voulais faire un mixage sur 2voies que je n'ai pas réussi à faire, dommage avec les trims ca aurait permi de synchroniser les moteurs

j'ai donc fais un cable en Y

je vais déjà terminer la tringlerie des gouvernes et faire le percage pour le caisson de retournement

je verrai pour la synchro moteur sur le plan d'eau

PierreYves a écrit:

capteniglow a écrit:

les questions que je me pose :
- je n'ai pas encore fait l'antenne, est ce important de l'élever en hauteur pour la portée vu que j'ai un recepteur aéro futaba qui devrait normalement recevoir d'assez loin ?

Il faut la faire sortir de la coque, via un petit bout de tube alu, puis un tube d'antenne avec capuchon. La liaison entre le tube alu et le tube plastique étant assurée par un bout de durite rentrée en force.
Le fait que tu utilise un récepteur "aéro" (je ne vois pas bien ce qui différencie un récepteur aéro d'un autre, ceci dit...) ne changera rien à l'affaire. Tu auras toujours beaucoup plu de portée en sol/air qu'en sol/sol.

- n'y a t'il pas un risque quelle freine le retournement ?

Non si tu optes pour le montage ci dessus, c'est très souple.

pour la fixation hélice j'ai rajouté un manchon vu que je n'ai que des hélices M5. je vais faire les testes avec et racheterai des M4 que je visserai directement sur  les cordes à piano après filetage

Je serais à ta place, je le ferais tout de suite, tes affreux machins en sortie d'étambot, ça va freiner à mort d'une part, et je doute que ça tienne très longtemps d'autre part.

pour le relever ampérage je suis entre 17 et 21 A sur la table avec des 42.5

Si c'est une conso "à vide" c'est à dire hélices hors de l'eau, il y a un énorme problème. Tes trans sont-elles bien libres (en donnant une pichenette sur l'hélice, celle-ci doit faire plusieurs tours, moteur relié à la trans bien sûr). Avec des trans correctes, ta conso à vide doit être égale à celle du moteur + 1 ou 2 ampères max (pertes de la trans).

j'ai bossé tard hier dessus la conso c'est peut être plus 1,7 et 2 amp max , en effet 20amp a vide ca semble un peu beaucoup lol
non ca tourne super bien, sans point dur
ca tournait déjà librement avant rodage et ensuite moteur en route ca a finit de roder le tous dés les premières minutes.

pour le recepteur quand je disais aéro , enfin c'est plus réception longue portée, je sais qu'il existe des recepteurs courte portée

vais voir pour finir l'antenne ^^

pour les sorties hélices les accouplements sont du même diam que le tube a 1 ou 2 mm prés , mais je compte bien les supprimer et passer en M4, c'est juste la que je ne veux pas refaire une commande sans savoir le diam le mieux pour les hélices.
de plus je vais essayer de trouver des contra rotative si je peux

Dernière modification par capteniglow (10/5/2008 12:16)

seb78120 a écrit:

bonjour a toi...

Moi aussi j'ai commandé un moteur au meme vendeur que toi... c'est un format 540 de 3200 KV ( rouge ) de 59 A et est ce que t'es moteur tourne bien niveau puissance et couple ????

tu l'es a recu au bout de combien de temp ???

Cordialement

bhein pour l'instant les essai ne sont que sur la table, mais ca chante bien
je vais bientôt le mettre à l'eau pour voir ça

pour la livraison ne soit pas préssé, ca vient de loin et le temps qu'il prépare la commande et l'envoi peut rallonger

minimum 10 jours pour certain vendeur, et 4 à 5 semaines au plus long pour d'autre

pour les moteurs je les ai commandé le 19/04 et récu le 6/5

il a flotté et même avancé !

un petit essai hier soir pour voir pendant 5mn
malheureusement pas longtemps car le gouvernail c'est pris une pierre affleurante,vais faire le tour du lac pour les repérer.

-niveau poids je le trouve un peu lourd
-niveau stabilité ca va le plan d'eau était calme mais je suis serein de se coté que se soit en virage ou en ligne droite (une facilité peut être à glisser du cul dans les virages mais j'aime bien )
- niveau vitesse en ligne droite après déjaugement de l'ar j'ai du prendre 50 je pense
- les trans sont peut être un peu basse
- j'avais mis des 42,5 et elles restaient en immergées, je vais faire des tests avec des 47 qui devraient commencer à sortir à plein régime
je n'ai pas fait de relevé niveau ampére je vais voir ca avec les 47
- le caisson ne fonctionne pas le pont est trop important et la cabine trop volumineuse et carré à mon avis pour le faire fonctionner (sur le dos il ne s'immerge même pas alors que sur sa coque il prend presque j'usqu'au support de gouverne à l'arrêt)

pas eut le temps de voir si le refroidissement par eau fonctionne, mais j'ai modifié l'angle des durites et les ai mis presque paralléle à la surface de l'eau

les bagues de laiton coté hélice grippe au bout d'un moment  je n'avais mis que de l'huile, j'ai tout démonté, toilé et rempli de graisse mes trans. remonté le tout et fait tourné, ca semble beaucoup mieux la resistance de la graisse est dérisoire après un ptit rodage.

j'ai refait une gouverne plus solide et ai changé le servo qui a pas aimé la pierre lui aussi.

je laisse tomber le caisson je l'ai d'ailleur bouché

je vais remettre ca a l'eau dans la semaine
- vérifier la correction des ptits defauts
-voir si la circulation d'eau fonctionne

-ensuite voir le centrage et comment se comporte la coque avec

- revoir la vitesse de pointe et le choix d'hélice après relevé ampérique

et sinon revoir la hauteur des trans pour passer en semi-immergé pour voir ce que je peux optimiser

le poids de 3kg200 me semble un peu élévé quand même










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Dernière modification par capteniglow (13/5/2008 00:50)