je pensais que les trainers etait toujours aile haute, et c'est mon cas

desolé

au fait mon deuxieme soucis est celui ci :

l'avion a tendance a partir a droite, en penchant et en tournant, et surtout lorsque le moteur est a fond

j'ai reglé la derive plutot droite, limite de quoi faire tourner a gauche, pareil pour les ailerons, j'ai mis l'aileron de gauche plutot vers le haut et le droit plutot vers le bas

rien n'y fait

tout ce que je peux dire c'est que la derive n'est pas parfaitement droite par rapport au fuselage (paralele), mais fait au maximum un angle de 1 ou 2 degrés (je parle de la derive complete et non juste de la gouverne)

cependant cette angle lorsqu'on regarde l'avion de derriere, fait en sorte que la derive soit plutot vers la droite a l'avant, et plutot vers la gauche a l'arriere

autrement dit en suivant la meme logique que la gouverne, là aussi l'avion devrait tourner a gauche

je pense donc a l'anticouple du moteur d'origine, qui comme je l'avais fait remarquer, je trouvais que mon moteur etait largement vers la droite

en fait le moteur permax d'origine, donc moins puissant, que mon brushless 150 watts, ne sort pas du fuselage, donc je pense que l'angle de l'anticouple (si on peut dire ça) est moins accentué par la distance, alors que mon moteur brushless sort largement du fuselage, donc voilà

vous en pensez quoi ?

Dernière modification par Flo38 (7/5/2008 16:04)

c'est un minimag

j'ai essayé de trimer tout, en fait les gouvernes sont placéespour qu'il aille a gauche, et ça se sent d'ailleur moteur coupé

moteur a fond il part a droite

je pense que c'est l'anti couple trop accentué

je l'ai calé un peu ça allait un peu mieux

par contre pas eu de chance, mauvaise atterrissage et maintenant le moteur penche un peu vers le bas
jcrois que jvais devoir refaire mon support moteur, je sais pas avec quoi le faire ? j'avais pris le support moteur du permax, en me disant que c'etait fragile, mais vous auriez une idée pour en faire un vrai ? en bois ce serait lourd ?