hirundo a écrit:

Ca devient dûr de trouver des moteurs à charbons pas cher.

pourquoi s'embeter alors qu'on trouve des moteur sans charbons pas cher !

Bon, quelques petits points :

- sur l'étanchéité de ton canote, il faut absolument que tu travaille sur ce point là jusqu'à ce que ce soit satisfaisant, car quelle que soit la coque (mono, cata ou hydro) c'est une base indispensable;
- sur le prix des accus, je pense que c'est Rockfeller qui t'a donné les tuyaux, non ? Va voir ici : http://www.aircraft-world.com, et tu verras qu'on peut faire pas cher et bien Ou alors ici : http://www.unitedhobbies.com, encore moins cher.
- sur la solidité supposée des moteurs à charbon versus les brushless, je pense que tu fais fausse route. Je n'ai pour l'instant jamais cramé un BL, et pourtant je leur ai fait prendre un  nombre de bains assez conséquent...c'est beaucoup plus résistant qu'on ne croit. Pour les contros, en revanche, c'est une autre histoire. Pour ma part, palme de la solidité aux Jeti, faut vraiment en vouloir pour avoir leur peau. Les contros cheap (chinois notamment) sont en revanche assez fragiles, et il faut soigner l'étanchéité, ce qui nous ramène au point 1

Dernière modification par PierreYves (1/5/2008 09:01)

C'est bien un Feigao 540 qu'il faut prendre ?
Kv: 2730kv ca va pour une utilisation sport ?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor … oduct=4882
Merci pour votre aide.