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re vu que tu as déja l'avion j'y mettrais un os 55 ax et un hélice 12/6 ou 7 ou un os 70 fs 4 temps et 13/6 en hélice
la cellule devrait supportée cette motorisation
Francis RGM N° 60
Dernière modification par VENTURI91 (20/4/2008 21:13)
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chalut , dans le meme esprit , j'ais opté pour un sea fury KMP , je lui ais collé un J'en 57 =>
http://www.justengines.unseen.org/acatalog/Jen.html#a72
il tracte fort ! gros monté en régime , perfect pour un classe 40 , si tu veux faire des passages plein gaz , c'est se qu'il te faut !
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Hello,
C'est moi l'auteur de l'article de aeronews dont Kallem a donne le lien. Je confirme que c'est pas vraiment un avion adapte pour faire de la vitesse. Il a un profile super epais, une entree d'air tres importante et ca, ca fait de la trainee. En revanche a basse vitesse, ca aide ![]()
En plus il faut savoir que le modele grandeur etait une vrai enclume. Il etait robuste et pas vraiment rapide.
Dans l'article, il y a une reponse a tes questions.
Salutations.
Kz
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J'ai eu ce P-40 de KYOSHO, j'avais collé un IRVINE 58 (8.5 cc) et il était très puissant. Je l'avais repeint complètement au couleurs de squadron basé à Pearl harbor en 1941.
Ca fait quelques années que je l'ai vendu, mais je me rappel que j'avais du mettre des renfort sous les stabs fixes car ils s'arrachaient et le crash avait put être évité de justesse !
Ce n'est pas un avion pour faire de la course de pylones, mais juste pour faire de belles figures comme l'original.
Il me reste une photo.

Dernière modification par benoit64 (21/5/2008 22:18)
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modelvincent a écrit:
dans ce cas il existe des modules de correction ortographique pour firefox ou rédiges tes messages sous word car tes messages sont vraiment difficiles a comprendre, il faut bien te faire a l'idée que les personnes qui viennent sur les forums devront faire un effort pour te répondre, c'est donc a toi de faire l'effort de proposer un message propre et clairement structuré pour inciter les personnes a te répondre...
@+
Quelle patience......
Phil.
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