Pour avoir une belle surface, il est vrai que l'entoilage à la fibre est vraiment bien! Et ça renforce sans trop alourdir
Par contre, je suis devenu allergique à l'époxy (vraiment allergique). Puis la fibre n'est pas si facile à trouver que cela (ou alors en VPC, à des prix ), idem pour la résine époxy...

Quand j'habitais en Provence, il y avait à Chateauneuf les Martigues Sicomin, là oui les prix étaient vraiment très interessants, avec un choix énorme de fibre (carbone, aramide, verre, tous les grammages et les tissages), mais ici, rien

Pierre

Bonjour à tous,

Quelques éléments au sujet des ailes volantes :

FlyAirport a écrit:

Je connais les ailes volantes (Pibros, Mini-Horten et des tas d'autres bricoles, même une Virgule - enfin plusieurs - thermiques), je sais aussi que çà vole beaucoup moins bien que le plus simple des planeurs

C'était vrai il y a quelques années. Avec des profils modernes et une étude aéro sérieuse, on peut obtenir des ailes volantes très performantes, comme on en trouve maintenant en F5D (http://www.aerodesign.de/modelle/HS/hs77v6d.htm) ou 60" (http://alain.zutter.free.fr/).

sopwhith a écrit:

Je reste pour le moment sur L'eppler 186 pour les version pente.
Je vais voir a trouver un autre profil type MH pour les versions motorisés

Justement au sujet des profils... il y a beaucoup mieux, et à tous les niveaux : gratte, vitesse, voltige, stabilité, faibles Re. Voici une petite comparaison de quelques profils moderne et du E186 :

Le E186 est complètement largué. Pour info, le FAD16 (spécial SAL) est le plus neutre de tous, avec des variations de Cm très faibles. Ses coordonnées seront communiquées dans quelques mois (plan encarté ModèleMag). En attendant, le PW51 est un excellent choix, sans aucune commune mesure avec un E186. Pour ne pas gâcher les perfos du PW51, le meileur rapport traînée/efficacité des gouvernes est obtenu avec une articulation à 20% de la corde.

Franck.

Dernière modification par Franck.A (20/4/2008 14:26)

Hop, un petit lien vers nos amis de RcGroups : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=387891

Franck.

Ben je vois très bien : il suffit de faire un copier/coller de ces coordonnées dans un fichier texte, en mettant l'extension en .dat, puis de lire ce fichier avec Tracfoil.

Franck.

Merci Franck, en voila une bonne nouvelle!

Si tout se passe bien, dans 2 semaines, c'est en l'air

Pierre