Un bon virage ne se fait ni sur la tranche, ni en virage dérapé


Normalement dans un 'bon' virage,  l'anticouple de l'hélicoptere doit se trouver sur la trajectoire de vol, il suit le vent relatif, avec un gyro en mode normal l'A/C suit quasiment tout seul cette trajectoire par effet gyrouette, avec conservateur de cap en revanche c'est l'inverse il faut amplifier l'ordre a la radio pour forcer l'a/c a suivre le mouvement...

Ensuite pour l'inclinaison c'est un peu comme un avion, il faut incliner moderement de facon a ce que l'hélico ne descende pas durant le virage ni ne monte...

Trop d'inclinaison dans un virage large va donner une tendance a descendre, pas assez d'inclinaison en virage serré va faire que l'hélico va remonter et lever le nez...

Tout est question de dosage mais c'est plus facile a faire qu'a écrire surtout si tu as deja fait un peu d'avion avant...

@+

merci de vos réponses, je vais tester tout ça

Finalement ce serait plutôt donc la première solution, mais en se mettant beaucoup moins sur la tranche, non ?

ok