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#1 13/4/2008 12:49
- tomtom57
- Membre
- Date d'inscription: 5/6/2006
- Messages: 54
Anglais technique
Bonjour,
J'ai discuté avec Bob de chez SoaringUSA, il m'a dit que sur mon F5D : (je vais le citer)
"""you need to tape the ailerons on the tips to prevent "flutter" with this powerful motor at high speed."""
je ne comprends pas le début "" you need to tape the ailerons on the tips...."
Quelqu'un pourrait il éclairé ma lanterne???
D'avance merci.
@+
tomtom57
Hors ligne
#2 13/4/2008 20:15
- kallem
- Membre
- Lieu: 44 + 85
- Date d'inscription: 23/3/2004
- Messages: 7760
Re: Anglais technique
Il te conseille de scotcher les parties exterieures des ailerons sur l'aile.
Ce qui fait que tes ailerons ne débattent plus en bout d'aile.
Important lorsque tu voles très vite pour éviter le flutter.
Kallem
Tout ce qui ne monte à la verticale ......... est sousmotorisé.
En ligne
#3 13/4/2008 21:43
- VENTURI91
- Membre
- Date d'inscription: 13/3/2007
- Messages: 820
Re: Anglais technique
kallem a écrit:
Il te conseille de scotcher les parties exterieures des ailerons sur l'aile.
Ce qui fait que tes ailerons ne débattent plus en bout d'aile.
Important lorsque tu voles très vite pour éviter le flutter.
Kallem
slt ce qui revient a dire qu'il faut mettre du blenderm sur le dessus et sur la longueur de tes ailerons pour eviter de flutter et avoir de l'efficacité aux gouvernes voila Francis
Hors ligne
#4 13/4/2008 21:50
- kallem
- Membre
- Lieu: 44 + 85
- Date d'inscription: 23/3/2004
- Messages: 7760
Re: Anglais technique
Non, pas sur la longeur.
Simplement scotcher immobiliser l'aileron au bout.
http://www.f5d.org/tuning/tuning_02.shtml
Kallem
Tout ce qui ne monte à la verticale ......... est sousmotorisé.
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#5 14/4/2008 12:45
- tomtom57
- Membre
- Date d'inscription: 5/6/2006
- Messages: 54
Re: Anglais technique
Bonjour,
Mais alors l'aileron va fonctionner en torsion si j'ai bien compris?
@+
tomtom57.
Hors ligne
#6 14/4/2008 20:49
- kallem
- Membre
- Lieu: 44 + 85
- Date d'inscription: 23/3/2004
- Messages: 7760
Re: Anglais technique
Exact, ca force légerment.
Ceci dit, à 300km/h les débattements sont minimes, d'ou aucun risque pour le servo.
Kallem
Tout ce qui ne monte à la verticale ......... est sousmotorisé.
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#7 15/4/2008 23:30
- tomtom57
- Membre
- Date d'inscription: 5/6/2006
- Messages: 54
Re: Anglais technique
Oki,
Merci pour vos réponses, je vais regarder çà de plus près ce weekend,
bonne semaine @ tous,
@+
tomtom57.
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#8 16/4/2008 22:58
- kallem
- Membre
- Lieu: 44 + 85
- Date d'inscription: 23/3/2004
- Messages: 7760
Re: Anglais technique
Tout dépend aussi de ta motorisation et tes liaisons bras de sevo/guignol.
Cette option n'est necessaire que pour les gmp genre FAI etc.
Kallem
Tout ce qui ne monte à la verticale ......... est sousmotorisé.
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#9 16/4/2008 23:07
- tomtom57
- Membre
- Date d'inscription: 5/6/2006
- Messages: 54
Re: Anglais technique
Hello,
tu peux traduire ".......pour les gmp genre FAI etc............"
D'avance merci,
@+
tomtom57.
Hors ligne
#10 16/4/2008 23:21
- kallem
- Membre
- Lieu: 44 + 85
- Date d'inscription: 23/3/2004
- Messages: 7760
Re: Anglais technique
GMP = Groupe.....Moteur......propulseur
FAI = http://www.fai.org/
GMP FAI = http://www.ocrteam.ch/?p=540
ou 
Kallem
Dernière modification par kallem (16/4/2008 23:24)
Tout ce qui ne monte à la verticale ......... est sousmotorisé.
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