Si ca siffle il y a 2 possibilités:
-que ca vienne de la mecanique (axe moteur par exemple)
-que ca vienne de l'electronique: le controlleur "hache" le courant à une certaine fréquence, qui est parfois audible, et assez aigue. Le controlleur est bien paramétré? Essayé avec d'autres config de parametrage (timing?)? Il n'y a pas de faiblesse dans la connectique entre le controlleur et le moteur (connecteur foireux par ex) ?

c'est le sifflement caracterstique du controleur qui cherche ses phases. un controleur qui pilote un moteur brushless "sensorless", sans capteur, n esait pas ou se trouvent les aimants en face des bobines moteur a l'arret, il n ele sait que quand le moteur tourne. par consequent, pour demarrer le moteur, il envoie une sequence, "au hasard" dirons nous, histoire que le moteur bouge un peu, et des qu'il bouge il sait ou il se trouve et le pilote correctement.

le probleme, c'est qu'entrainer un moteur en rotation c'est pas simple, il faut vancre l'inertie du moteur et de ce qui y est rattaché, le tout avec des appels de courant assez peu maitrises finalement. c'est un regime transitoire a tres tres mauvais rendement.

le mamba est de memoire un controleur plus typé voiture, optimisé pour les moteurs inrunners, donc  a faible inertie. sa sequence de demarrage ne doit pas du tout etre optimisee pou run cage tournante lrk comme l'axi, et en plus dans cette phase il a en plus toute l'inertie du vehicule (roues en direct) a secouer pour determiner ou sont ses phases... ca fait a mon avis beaucoup !!

il faudrait tenter avec in inrunner fortement reducte pour voir si le phenomene persiste.

++

L'analyse de la PAPAYE VOLANTE me semble pertinente techniquement parlant.

Maitenant on a trouvé des moteurs sensored brushless mais qui ne sont pas donnés, d'autant plus qu'il faut changer d'ESC puisuq'il doit prendre en charge les infos capteurs !

On se faisait la même réflexion MI.SCORPION: mais un embrayage pour un brushless c'est introuvable, et ceux qui existent pour les moteurs thermiques sont difficlement adaptable (diamètre de l'axe, sortie roue dentée).
Mais la solution est séduisante...

On cherche toujours ...

ah oui, aussi: il est asse simple de transformer un differentiel de voiture RC en embrayage: entree sur un planetaire, sortie par l'autre, boitier doté d'un disque de frein.

frein relaché, etat "debrayé", le boitier tourbillonne quand on rentre le mouvement sur le planetaire d'entree.

frein serre, etat "embrayé", le boitier est bloqué, le second planetaire n'a pas d'autre choix que de tourner....

certains differentiels a billes de voitures piste 1/10 doivent etre assez aisement transformables.
++