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Oui, mais bien moins...je corrige quand il est pas dans l'axe mais ça aide bien lorsqu'il file tout droit.
Sans le HL, les variations d'incidences embêtent quand même l'AC...en HL, c'est bine plus propre et gratifiant.
le HL doit resté un plaisir plus qu'une aide, les débutants doivent absolument se familliariser avec la correction permanente de l'AC en fonction des gazs.
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Pour ma part je ne corrige pas svt l ac et je ne comprends tjs pas pq vous devez tant corriger l ac en statio !!!Ca sert a ca le gyro non?==>corriger et empecher la queue de tourner ds tous les sens:il stabilise !Je maitrise mes translations et encore mieux mon statio et je suis jamais emmerdé par un ac qui gigotte ou tourne tjs du meme coté !
==>si vs devez corriger chez vous c est que votre trim ou le gyro lui même est mal réglé!(en principe ils sont réglés en usine!)
Voici le miens(j'aimerais savoir si il a le hl ou si il est de base):
Dernière modification par allanchiass (7/4/2008 00:29)
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Oui c'est le gyro de base NON HL.
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allanchiass: ton gyro non HL fonctionne différemment. Il compense juste les rotations "brusques" de ton hélico sur son axe vertical. En cas de coup de gaz ou de grosse rafale, la compensation peut-être inférieure à la dérive et donc l'hélico ne revient pas sur le cap initial. Le but d'un gyro HL, c'est de TOUJOURS garder le même cap. C'est surtout utile en 3D ou il faut un contrôle parfait du cap de la machine.
Le petit gyro Esky marche vraiment bien et effectivement suffit largement pour du stationnaire sans trop de vent.
Maintenant, tente une glissage latérale avec un vent en rafale de travers et donne moi des nouvelles de ton essai!
C'est dans ce type de cas que le HL sert...
Nico
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A ce que j'ai lu, le HL esky n'est plus adapté au CP en 450.
Il faut passer sur autre chose.
Pour le format 400, ca passe encore.
Autre point négatif du esky, il se dérègle en fonction de la t°.
(Si tu le regles chez toi à 20, il perds son réglage dehors à 10°)
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Bon, les pièces commencent à arriver...pour le 2ème crash, et, évidemment...il y a des surprises.
Voici déjà les servos...MYSTERY commence à prendre beaucoup d'ampleur dans les "marques blanches" (ESC, batterie et servos maintenant).
J'avais demandé des SG90, et j'ai reçu des SD90.
Voici déjà les fiches correspondantes (qui sont identiques):
SG90 Servo
Dimension : 23 * 12.2 * 29mm
Stall Torque : 1.5kg/cm
Operating speed : 0.3sec/60degree (4.8V)
Operating voltage : 4.2 - 6V
Temperature range : 0?_ 55?
Dead band width : 10us
SENS DE ROTATION = IDENTIQUE AUX ESKY 8g
SD90 MYSTERY
weight:9g
Dimension:23x12.5x29mm
Stall torque:1.5kg/cm
Operating speed:0.3sec/60degree(4.8v)
Operating voltage:4.2-6V
Temperature range:0_ 55
Dead band width 10us
SENS DE ROTATION = INVERSE PAR RAPPORT AUX ESKY 8g
et le package des SD90 MYSTERY...


la comparaison avec les HXT900/SG90...en dimension et construction




Et pour finir, quelques piles en plus...
(je n'ai pas testé la réalité du 3900mAh par rapport à mes BTY 2500mAh au format AA).
Dernière modification par Comanche68 (7/4/2008 12:21)
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Et sens de rotation de ces servos ?
EDIT, en CCPM, on ne mixe pas les marques de servo.
Si tu dois en changer un, change les tous.
Si un des 3 n'a pas le même débatement ou la même vitesse de débatement que les deux autres, change le aussi.
Si ta radio ne permets pas du subtrim (ce qui est le cas pour toi .. et moi
)fait en sorte te tester tous tes palonniers et dans tous les sens jusqu'à obtenir les palonniers perpendiculaires au neutre !
Dernière modification par Oli 69 (7/4/2008 12:00)
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Oli 69 a écrit:
Et sens de rotation de ces servos ?
AAAH ! Effectivement...sens inversé par rapport aux SG90.
(j'ai modifié la fiche technique du haut).
AAAH ! (bis)...Y'en a un qui est grillé...
(bon, le prix, hein...
)
Dernière modification par Comanche68 (7/4/2008 12:33)
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