Bonjour a tous,

J'ai huilé mon différentielle, je l'ai remontée, et je voulais savoir si c'est normal que lorsque je tourne le pignon qui s'emboite avec le cardan central, l'un des deux autres (ceux qui permettent au roue de tourner) tourne plus vite que l'autre . . . vous me comprenez ?

En gros, une roue tourne plus vite que l'autre lorsque je tourne le cardan central a la main,du moin.

Est-ce Normal ? ou est-ce un défaut de remontage du diff ?

Merci de votre aide

slt
c'est normal.ne démonte rien.
en tournant le cardan central,les roues dans le vide il n'est pas obligatoire que les roues tournent à la meme vitesse.il n'y a aucune résistance.
c'est simplement la viscosité de l'huile qui fait qu'une roue tourne plus ou moins.
pas de probleme.

monsteur91.
faut essayer et voir ce que ça donne.
100% trial pour moi veut dire,trial genre passage de rocher,de rondins,donc souvent deux roues dans le vide.
donc en théorie,il faut une grosse motricité genre ponts bloqués,pour pas passer la motricité dans la roue qui est dans le vide.
donc gros indice d'huile

Merci a vous deux, c'était éffectivement une question de viscosité, une fois que la voiture a roulée, plus de probleme !

Encore merci .

j'ai fais un guide complet sur cela je pense que ca peut aider certain alors je vous le passe.
http://rcpirate.fr/index.php?file=Secti … p;artid=11

salut les loulous , post tres instructif , cependant l'un de vous aurait il la gentillesse de crée un tableau de correspondance avec les indices d'huile americaine ou autre svp ...
je m'explique , en theorie pour les amortos TT ont dira huile de 5 a 600 et pour les diffs av 10 000 cent 7 000 ar 3 000 , mais quand ont a de l'huile genre :
losi avec indice :                 60wt 2oz
trinity avec indice :             30wt 2oz
associated , c'est idem l'huile est donner en wheigt , et je suppose que oz est la quantitée ou poids plutot ?
mais comment choisir son huile en indice different ?
cruelle dilemne ...
merci a ceux qui repondront ...