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#61 29/3/2008 00:11
Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
merci d'avoir répété patriotmax en espèrent que tout le monde comprenne ce coup ci.
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#62 29/3/2008 08:00
- patator_is_me
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Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
Ok mais sa ne fait pas trop forcer le servos ?? car moi j'en ai mis mais soit sa ramène pas, soit le servos a du mal (il est trop tendu).
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#63 29/3/2008 12:25
Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
faut le régler, quand j'en avais un je ne le metter par sur frein mais sur roue libre je le possitioner pour qu'il ferme simplement le carbu, car ca évite les couts de frein en course et perdre du temps ci il y a un micro top radio.
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#64 29/3/2008 13:08
- patator_is_me
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Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
rcpirate a écrit:
faut le régler, quand j'en avais un je ne le metter par sur frein mais sur roue libre je le possitioner pour qu'il ferme simplement le carbu, car ca évite les couts de frein en course et perdre du temps ci il y a un micro top radio.
Désolé mais je n'ai pas compris...
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#65 29/3/2008 20:55
Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
sur ton save servo tu as un petit trou et au fond une vis il faut le régler a la possition que tu souhaite.
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#66 30/3/2008 17:08
- patator_is_me
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Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
Je ne comprende toujours pas...désolé
C'est quoi le sauve servos ??
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#67 30/3/2008 17:22
- Aliots
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Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
Sur ton fail-safe tu peut regler la position du servo en cas de perte radio et rcpirate ne le met pas en position frein mais au neutre pour ne pas perdre du temps en course si il y a juste une toute petite perte radio (enfin d'apres ce que j'ai compris) 
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#68 30/3/2008 18:37
- patator_is_me
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Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
Ok merci mais je n'ai pas de fail safe.
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#69 30/3/2008 19:01
- patriotmax
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Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
ouahh la pollution.........
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#70 10/9/2008 17:55
Re: REGLAGE TRINGLERIE GAZ-FREIN,RALENTI
moi j'suis complètement perdu niveau réglage moteur/tringlerie...
le carbu ne s'ouvre qu'à moitié... et au neutre, le servo n'est pas dans l'axe, il est décalé vers le carbu... et aussi, au freinage, le servo force sur le ressort de la tringle d'accélération, donc perte de puissance en freinage et vidage des batteries !
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