Je vous tiens au jus ...
Pour le premier vol, se sera sans les carénages de roues.
J'ai également entendu que le train était son point faible, je vais voir celà.
Pour les photos, j'attends que le soleil pointe son nez sur la térasse ...
Pour l'instant, il fait 2140grs sans son accu ...
@+
Philippe

Bonjour Cédric,

Je pense en effet qu'il ne convient pas tt à fait comme premier avion même après l'écolage ... à moins que cet avion d'écolage t'est dédié à 100% et que tu voles constemment avec ...
Tu verras que son permier avion est celui avec lequel on progresse vraiment, avec lequel on commence à prendre plus de risques (tt en gardant le controle ) et qui te donnes confiance pour passer à un modèle de transition comme le Sportster .... un seul mot: des heures de vol!
Pour le moteur, tu peux envisager le ST 51 qui est sur segment, il ira très bien sur un modèle de début aile haute et avec des servo standards, tout l'équipement passera sans prob sur le Sportster !
Pour le récepteur, même si ton émetteur n'est pas à synthèse de fréquence, je te conseille tt de suite un récepteur qui lui est à synthèse et qui est compatible avec un émetteur sans synthèse de fréquence...
Le mieux est d'investir dans un avion aile haute d'occase (30-40€) et de tenir ton budget pour l'équipement RC ...

Quand tu parles du kit à assembler, tu ne parles pas du ARF alors?
Il est vrai que d'assembler son avion est une riche expérience mais revient plus cher au final qu'un ARF ...

Je te tiens au courant des premiers vols

@+

Philippe

Garghllhh ! Un post sur l'avion qui vient juste d'arriver à la maison !
C'est vrai qu'il a une belle gueule, ce coucou.
Par contre, j'avais lu que c'était un bon avion de transition mais du coup je me demande si j'ai assez de bouteille... En effet, après la deuxieme explosion de mon Trainer (irréparable, cette fois ), la question budget est vite arrivée (en plus de la motivation en berne): racheter un 2eme trainer pour passer à un transition juste après, ça le faisait pas.
Sur les conseil d'un collègue, je suis donc passé directement à ce modèle.
Pour le train je ne pense pas mettre le bicyle d'origine mais plutôt installer le tricyle récupéré sur le trainer. Quand mes attero seront nickel j'installerai le train d'origine avec les jolis carénages.

En tout cas, j'ai hate d'etre ce soir pour commencer le montage de ce bel engin (!)

Salut Necris38,

Pour le train, tu risques de charcuter l'avant du fuselage pour mettre le train tricycle ...
A voir la disposition du train par rapport au CG, je pense qu'il ne posera pas trop de problèmes mais moi aussi je vais retirer les carénages pour les premiers vols ....
Tu peux peut-être te faire aider pour les premières approches et attéros ...
@+
Philippe