Salut...,

Pour ta boite, la distance ne dit pas grand chose, moi je me fit au régime moteur...!!!
Pour régler ta seconde, sur ta boite tu as un petit cache caoutchou, tu l'enlèves et tu verras la cloche couronne de la 2°, fait la tourner jusqu'à appercevoir une encoche, par celle ci tu verras le cliquet qui enclenche la 2°...!!!

Ensuite bloque ta couronne et fait tourner une roue pour voir les vis allen, une centrale qui fixe le cliquet et une sur le coté qui sert à régler ta 2°, pour que ta vitesse passe plus tard sert ta vis d'1/4, plus tôt le contraire tu devisse d'1/4...!!!

L'idéal est que ta 2° passe juste avant le fond de régime de la 1°, que ton dépard arrété au fond de 2° soit le plus linéaire possible, mais le mieux c'est de mettre la boite 3 qui est mieux étagée...!!!

D'origine le 4.6 est en 17*47, si et seulement si ton moteur est bien réglé il doit levé, l'idéal est de mettre une cloche 15T et une couronne 49T se qui le rendra très polyvalent, trial, weeling, reprise et vitesse...!!!



Chris...!!!

moustic_60 a écrit:

j'ai vu sur la doc (que j'ai telechargé de je sais pas ou) qu'a l'origine il y avait une cloche de 17dent et moi c'est une 15 (enfin 6 maintenant j'ai araché les autre lol) c'est peut etre pour ca qu'il ne ce cabre pas non?

pour avoir un enorme demarage je doit metre une cloche plus grosse et une couronne plus petite c'est ca?
et si je fait ca je risque pas d'eclaté autre chose?

c'est l'inverse ! gross couronne plus petite cloche = couple et vice versa !

Salut je sui nouveau
ecoute moi j'ai un savage X (j'ai pa changé les couronne et cloche)et il cabre!
Mon cousin a un Savage X 4.6,avec son bidon d'essence de 16% de Nm,il se retourné carement.Dernier chose , pour regler ta vitesse c'est comme christophe45 l'a dit,seulement c'est indiqué dan la notice noir livré avec ton savage alors regard c tou expliqué.

Salut, je posséde le même Savage big bloc que toi, j'utilise par contre du 30% et je peux t'assurer qu'il cabre et il se retourne trés facilement, il est nécessaire de bien doser l'accélérateur!
Je supose que ton mélange est trop faible ou bien que ton Savage est régler beaucoup trop riche, le réglage d'origine sur mon Savage ne lui convenait absolument pas tant il était riche. Il se noyait, calait au démarrage ect, pour bien faire(vu le prix de l'engin) je l'ai réglé en utilisant une sonde de t° ce qui n'est pas du tout obligatoire et aprés mon Monster s'est métamorphosé en une vrai bombe, trop cool de voir comme ça marche fort, si tu le rêgle sans sonde de t° reportes toi aux posts qui traitent des réglages si tu es novice sinon rêgle le comme tu rêglerais n'importe quelle voiture thermique(il doit fumer à fond même au 3/4 gaz car il est rare d'être à fond.