Pas tres détaillée ta réponse, mais merci quand meme.

Cela veut-il dire que pour un meme trio moteur/contrôleur/helice si je suis en 7,4V et que je met les gaz à fond, je vais consommer un certain courant, et si je met un accu de 11,1V, le moteur tournera à la meme vitesse, aura la meme puissance mais le courant sera moindre ?

Donc l'hélice ne va pas tourner à la meme vitesse avec deux accus différents. Donc l'avion n'aura pas le meme comportement avec deux accus différents dû à la taille de l'helice.
Le choix de la tension n'est pas anodin alors !!

Quand tu dis pas la meme conso, tu parles d'Ampere et pas d'énergie ?

Parce que on un accu de 7,4V 2200mAh est en théorie équivalent en therme d'energie à un accu 11,1V 1500mAh.
Et dans cet exemple, si l'avion a les memes performances avec ces deux accu en équilibrant avec l'helice, normalement l'autonomie doit etre la meme, puisque l'énergie consommée est la meme, mais avec des vitesses de rotation et un couple différent.
Au petit détail pret qu'en 7,4V le courant sera supérieur, donc échauffement plus important des composant, et donc perte d'énergie en chaleur.

Je sais, je fait un résonnement un peu théorique style école, mais je veux être sur de bien comprendre.

Bonjour,

Ne pas oublier une chose très importante :
Pour un moteur et un accu donné, la puissance mécanique qu'il fournira dépendra très largement de l'hélice.
Si l'hélice est très (trop) "forte", l'ensemble "moteur -hélice-controleur" tentera toujours de la faire tourner par rapport à la tension et au kv. Si l' intensité correspondante est très supérieure à ce que le moteur (ou le controleur ou l'accu) peut supporter quelque chose va griller.


Par exemple :
Moteur kv = 1200 et Intensité max 10A
Accu 3 el

Sans hélice le moteur tournerais à une vitesse proche de
12Vx1200 = 14400t/mn(si l'ensemble accepte de tourner à fond sans hélice en fait à peine moins que 12000 t/mn à cause des pertes)
L'intensité serait très faible disons 0,8A, c'est le I0 parfois donné
Comme l'intensité serait faible la chute de tension aussi, dou les 12V indiqués.
Avec une hélice "adaptée", la vitesse de rotation diminue et l'intensité augmente. Donc par exemple 9500t/mn et 10A. En conséquence la chute de tension va augmenter, la tension ne sera plus que 10,5V
Avec une hélice trop forte on n'aurait plus que 8000 t/mn avec 20A, la tension descendrait encore, peut-étre vers 9V si le taux de décharge des accus est insuffisant, la surintensité peut détruire le moteur et, ou controleur, accu.
Les chiffres ne sont donnés qu'a titre d'exemple.
A+