Forum Modélisme

djstefx · 14/3/2008 11:44

Murphy2 a écrit:
Autre problème en remontant le canopy. comme j'ai changé mes servos pour des SG90, celui qui est à l'avant droit frotte dessus et même me gène pour mettre le canopy en place. Je pense qu'il va falloir faire un sacrifice et faire une découpe.

salut
très jolie la mallette d'outils ! lol
sinon tu peux chauffer avec un sèche cheveux et deformer la cok pour qu'il épouse le servo.
sinon pour les vis de fixation des pales, je vois pas tres bien sur la photo mais je te conseil les vis du rotor plastique avec l'ecrou frein elles sont mieux.
A tu monté aussi l'AC en allu ?

Oli 69 · 14/3/2008 12:04

Et sur les vis qui tiennent les pieds de pales ?? => Frein filet !!!
Va pas te prendre un pale !!

djstefx · 14/3/2008 12:05

montage allu

Comanche68 · 14/3/2008 13:22

Réception du GYRO Head Lock

(Image Haute-Résolution du mode d'emploi)

Comanche68 · 14/3/2008 13:29

Je remercie tout le monde de poster des bonnes informations utiles pour tout possesseur de Belt-CP.
C'est un complément presque aussi efficace que les tutoriels du forum !

jack2 · 14/3/2008 13:45

Le mien à fait une touchette hier, bilan : axe de pales tordu, sachez que cet axe est identique à celui du HBK2, attention au démontage : pleins de rodelles avec un sens et au roulements qui se font la belle, clé de 6 pour démonter dure d'en trouver car le diametre doit-être tres petit, si vous savez ou en trouver ?
Volià les nouvel du front, aller, j'men vas faire voler la bête !
Salut !

Dernière modification par jack2 (14/3/2008 13:47)

Oli 69 · 14/3/2008 14:11

Diamètre 5.5mm pas 6 !

Commanche, lit bien les forums pour régler le HL.
Neutre méca, puis son neutre electronique en HL, puis RE neutre méca à ajuster.

Ne t'étonnes pas si le neutre electronique bouge dans le temps. Selon la température, même parfois d'une lipo à l'aute.

En plus, pas de radio programmable, donc pas de gain à régler sur la radio pour les deux positions, pour toi. (Sans parler du trim qui sera moins précis)

En tout cas, une fois réglé aux p'tits oignions, c'est un régal ce HL

Bon vols,
Oli.

djstefx · 14/3/2008 15:10

quelqu'un a une solution rapide et efficace pour changer le Pignon d'entrainement anticouple sans tout demonter ?
merci a vous

djstefx · 14/3/2008 16:53

Voila c'est fini 10 minutes top chrono pour le changer, suffit juste de lui écarter les fesses. (je parle de belt bien sur !)

1 -
Commencer par dévisser les 4 vis qui tiennent l'axe du pignon, en suite, dévisser les 4 vis de la queue, les barres de renfort et décoller le gyro.

2-
Dégager la courroie et enlever la barre de queue.

3 -
Ecarter légèrement l'arrière du fuselage avec votre pouce et l'indexe.
N'ayer pas peur c'est du plastique souple.

4 -
Avec une pince, dégager le pignon vers l'arrière ou si vous n'avez pas de pince, demander a votre femme si elle a les ongles long !! )

5 -
L'objet du deli. Une dents de cassé, se qui provoque un arrêt du rotor lorsqu'on le tourne a la main doucement et le bloc, ca fait crac crac aussi.

6 -
Remonter de la même manière le pignon neuf en faisant bien gaffe de pas faire tomber le roulement du bas.

7 -
Revisser les 4 vis de l'axe du pignon et vérifier a la main s'il tourne normalement.

8 -
Remonter la queue et le gyro et bien vérifier que les 8 vis sont bien serrées.

9 -
Reste plus qu'a régler les pales et le servo de queue.

Comanche68 · 14/3/2008 18:19

Il est quasiment prêt pour un vol réel...après le crash (et servos neuf + HL Gyro).
Les rêglages se présentent très bien, il ne vibre plus du tout au démarrage et la souplesse du variateur (j'ai rien changé, lol...va-t-il lacher ? ) est un charme qui sait s'apprécier sur parquet.

Petit astuce pour le Gyro Head Lock E_sky

Son montage particulier (vu sur RC711, pour le placement)

Petit passage au tabouret pour le forçage en charge sur tous les axes

Et la vidéo sur le parquet pour le rêglage GAIN et MECANIQUE de l'AC
(cliquez pour voir)