bonjour.
Je suis entrain de monter un avion avec volets. je voudrais savoir s'il est possible de régler la vitesse de sortie de ceux-ci avec la mx 12. Actuellement c'est un peu brutal. existe t-il une programmation permettant une sortie progressive. J'ai un doute car les voies 5 et 6 ne permettent pas de mettre de l'exponentiel ?

merci

Dernière modification par tit' (1/3/2008 17:11)

salut a tous
je vien d'acheter un twinstar 2 et j'ai un soucis de debatement avec mes ailerons
en fait en position haute il on plus de debatement qu'en position basse
mais si j'augmente  la fin de course en position  basse il regle aussi l'autre ailerons en position haute
comment faire
Phil

Bonjour, j'aimerait savoir si c'est normale que la mx-12 ne fonctionne pas avec FMS? Car mon cable marche avec d'autre radio et il est compatible graupner mais ma radio n'est pas reconue par FMS.

Mercie.

Bonjour
J'ai une MX 12
Je voudrai que le manche des gaz me serve enpoussant pour les flaps et tirant pour les volets sur les 2 ailerons ;Et si possible commande par inter le fonctionnement flap et inter pour les volets;Le planeur est un altus xxl;Comment dois je la programmer.Merci d'avance.
Je ne retrouve pas l'article sur planet soaring.
Bonne fete des peres.

Un peu plus de détails sur les phases de la MX-12 et l'autorotation:

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Le bouton edit fait passer de la definition d'une courbe pour une phase à la
définition de la courbe pour une autre phase, c'est tout, la phase dans
laquelle on est ne change pas!
Dans ma config, l'inter droit fait passer de NORMAL  (inter vers l'arrière)
à STUNT (inter vers l'avant),
et l'inter AILE D/R fait passer en HOLD si on le tire vers soi.
C'est tout, on passe de NORMAL en STUNT avec l'inter droit, et en HOLD
(quelle que soit la phase NORM ou STUNT) ave AILE D/R.

La visualisation est peut-être un peu difficile...
Fais ceci:
sans être en HOLD, dans REVO MAX, PITCH ou THRO, l'indication  NORMAL ou
STUNT et éventuellement HOLD (suivant la phase qu'on affiche), sera souligné
ou pas avec l'inter droit (et AIL D/R pour HOLD)
Si STUNT est souligné, il ne le sera plus dès qu'on bascule AILE D/R. Idem
pour NORMAL.

Donc trois phases (ou états), HOLD est prioritaire, donc un seul inter met
en HOLD (autorot). Si on n'est pas en HOLD, l'inter NORMAL/STUNT est actif.

Et les menus servent à définir les courbes, et montrent accessoirement dans
quel état (phase) on se trouve.
Mais seiuls les inters font changer la phase dans laquelle on est.
Rien de plus...

Essaye un peu, mets des courbes très différentes pour les différentes phases
et observe l'effet du levier des gaz sur les voie des gaz (et éventuellement
sur l'anti-couple), d'après les positions d'inters.

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Position de démarrage: NORM avec inter droit vers l'arrière et AIL D/R en
arrière  (ceci, dans ma config)

De là, inter droit vers soi: STUNT (aussi appelé IDLE-UP)

Repousser l'inter droit: retour à NORM.

De n'importe quelle phase NORM ou STUNT:  pour se mettre en autorotation, un
seul inter: AILE D/R vers soi et celà met en HOLD (gaz au ralenti choisi ou
coupés, courbe de pas définie pour l'autorot, suppression du mixage REVO
MIX).

Si on supprime l'autorot (pourqoui ??), on retourne dans la phase précédente
(soit NORM soit STUNT). En cas d'exercice d'autorot qu'on voudrait stopper,
je mettrais l'autorot à partir de NORM.
En cas d'urgence, on restera évidemment en HOLD jusqu'au sol...

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Dernière modification par phildc (15/6/2008 17:55)