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Et pour finir, voici une moto 1/5 à comparer à mes autos 1/8:
Le quad est un E-savage "bien équipé":
Màj: J'ajoute une dernière photo avec 2 motos 1/18 et une 1/4:
Avec 2 lipos, la petite Ducati va presque aussi vite que la motocross !
Et ma dernière vidéo de roulage moto:
http://www.dailymotion.com/Lalain54/vid … rier08_fun![]()
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Dernière modification par Lalain (3/3/2008 04:47)
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Perso depuis la derniere fois y'a rien de nouveau, la moto commence à prendre la poussiere...
j'ai d'ailleur retrouvé des photos du casque que j'avais fait en janvier.
c'est le seul truc qui est peint pour l'instant.
j'ai déjà bien rigolé pour les masquages.
un jour je la finirai... là les beaux jours reviennent et j'ai d'autres motivations ...


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original et sympa ![]()
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svp je voudrais savoir a quel prix je peux trouver une moto rc électrique d'occasion. mais pas une moto comme il y a dans les magazins de jouets.
merci d'avance.
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Salut Hugo,
Merci de créer un nouveau sujet, ici ce sont les photos.
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Lalain a écrit:
Piste 1/5 Nikko à 50 euros:
http://images.imagehotel.net/a50e6c9276_tn.jpg
Modifiée avec un brushless et une meilleure radio:
http://images.imagehotel.net/5c0f8e639a_tn.jpg
Petit HS:
Salut LALAIN pourrais tu faire un ptit post pour décrire tes modifs sur cette moto car mon frère et moi en avons et j'aimerais bien les booster un poil ça se traine ! Si tu pouvais décrire tes modifs ce serait très utile pour tous ceux qui sont dans mon cas !
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Y'a du boulot !
Je l'ai modifiée avec un recepteur 41 Mhz, un brushless T2M de KV 3100 (récupéré sur mon avion Interceptor de T2M), un contrôleur 20A et un AK lipo 3s 1200mA 20C: là, ça avance bien, mais je ne pouvais aller qu'en ligne droite !! N.B.: Mon moteur se fixe comme un Mabuchi 380, il faut juste avoir un extracteur (acheté chez Weymüller) pour récupérer le pignon de diamètre d'axe 2,3.
Nouvel éssai avec une tige reliant la fourche (avec une durite pour amortir) et un servo std Futaba S148: Impossible de rouler ! Quelque soit la position du trim de direction, la moto se couche sur un côté au départ. Je pense que cela est dû au trop gros jeu d'origine dans la fixation supérieure de la fourche (jeu prévu pour tourner par le balancement du pilote).
4ièm éssai: J'ai remis le pilote avec sa motorisation d'origine: Ce qui l'incline ressemble à un servocommande, mais dans le boitier il n'y a qu'un moteur et des pignons qui actionnent un potentiomètre. J'ai ajouté l'électronique de commande récupérée dans un vieux servo standard (Graupner C509, facile à faire: juste 5 fils à souder plus celui de la masse du moteur qui peut-être ne sert à rien) et j'obtiens donc la même fonction que d'origine, mais en proportionnel. BILAN: Ca marche pas mal du tout !
Il faut s'y connaitre un peu en electronique pour adapter le servo:


MAIS: La moto ne tourne qu'à vitesse réduite, et comme mon éssai s'est fait avec le contrôleur programmé sans le frein, je ne peux rien faire si je fonce sur un obstacle. Heureusement que la fourche est solide !
Ce matin le parkink était un peu mouillé et j'ai réussi à faire glisser la roue arrière sur l'angle quand j'accélérais trop fort, génial ! (mais ça passait pas à tous les coups).
POUR MOI, le bilan est positif pour ce prix de revient de 50 Euros car je possèdait tous les équipements en stock mais pour celui peu équipé mieux vaut acheter une Thunder Tiger !
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