je crois que c'est pour diminuer les efforts sur le manche. En gros les triangles aide le pilote etant donné que tout est directe et qu'il y a de sacrée gouvernes quand même

En modélisme on à les compensations sur les avions 3d, en grandeur c'est ce genre de triangle.

C'est hogosxm qui a la bonne explication. Ca permet de repérer la verticale, les trajectoires sous 45° et l'inclinaison quand l'horizon n'est plus visible.

Il suffit de mettre le repère qui intéresse le pilote sur l'horizon et le tour est joué.

En vol vertical, si le repère est sous l'horizon, ça veut dire que l'avion n'est pas vertical mais incliné sur le côté, et que la trajectoire n'est pas non plus verticale.

Manu

Oui il ne faut pas confondre les 2...

voila peut pas etre plus clair lol c'est ces sorte de triangle je pense pas que ce soit pour l'horizon pour l'horizon c'est ce qui sont sur les bout d'aile au saumon quoi .
vous pensez que ce sont de sorte de trim ? (flettner)
merci en tout cas !

Dernière modification par rv30 (24/2/2008 22:20)

Il n'y a pas 36 solutions, c'est obligatoirement pour réduire les efforts, mais ça m'étonne quand même un peu, sur les 3 axes que compte un aéronef, il n'y a que la dérive qui demande un certain effort, les ailerons et la profondeur n'en demande quasiment pas. D'autant plus que ce sur genre d'avion, avec un manche très long, des commandes par câbles, une gouverne relativement légère, l'effort à faire est vraiment faible. J'ai déjà fait du Yak52 et c'est du vrai chewing-gum, un enfant de 8 ans pourrait le piloter. Et autant que je me souvienne, il n'y a pas de compensateur de ce genre.

A mon humble avis c'est effectivement pour compenser l'effort sur le manche, mais ils sont assez faible pour que seul un pilote très expérimenté et pratiquant régulièrement pourrait y trouver un réel bénéfice et confort supplémentaire.

Yat'