hello !
bonne comparaison, mais la Zaile convient pour tout pilote dégrossis !

Pour preuve, un gars de mon club en a commandée une quand il a vu la mienne, sa a amélioré énormement sont pilotage !

bye

Ouh là, perso je trouve dangereux de percer la Z pour y fourrer les servos/autres! Ca la rend fragile, et le profil plus déformable!

Concernant la Swift:
- le remplacement des tringles en CAP (dans leur guide) par du jonc carbone bien rigide apporte un gros plus en précision des commandes (poids au pire similaire, selon diamètre de carbone choisi)
- il semble qu'il faille mettre un doigtinet de câbreur moteur (perso je surélève la moitié arrière de la patine moteur avec 2 épaisseurs de sotch double face, contre 1 seule à la moitité avant)

Concernant la Z:
- le Speed 280 éventuellement fourni avec ne supporte pas le Lipo 3S! (le plastique du collecteur fond à cause de la vitesse de rotation)
- son taux de roulis est vraiment dément!!!!

Hé hé, tu m'ét!

Tiens, ZFred, pour la version indoor de la Z75, tu as pris quelle config moteur/ESC... ?

Je pense tester la Z75 avec un brushless de 10g, en 2S, servos 5g, et absolument sans scotch armé, gouvernes/dérives dépron (pas de souci de fragilité de l'aile attendu vu la légèreté) -> peut-être tombable à 150 grammes?

(au fait, ce serait-ce pas une Zaile 245 qui projette son ombre gigantesque de Bretagne sur le sol???? Ca volerait comment en version plaine??)

Dernière modification par ZnarF (21/2/2008 18:45)

Et bien tu as déjà répondu du coup! (poids en charge) Tu aurais le poids à vide? (il ne semble pas être sur le site)

A vue de nez, 500W ne semblent pas excessifs pour 3kg (selon l'effet recherché, bien sûr...). Tu pense que la Z245 serait plus typée vol rapide (genre Z) ou vol lent (genre Swift)?

Quelque chose dans cet esprit là -au minimum- paraît adéquat pour de la verticalité:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor … oduct=4914

(400g de ce moteur, 100g de contrôleur, 700g de 6S3500 =1200g de groupe de propulsion, pour une poussée d'au poins 3-4 kg)

Dernière modification par ZnarF (21/2/2008 20:22)

Merci pour les infos!

Aux antipodes de la Z245, la Z45: réduction d'une Z75 abimée/époxyée/abimée/époxyée (environ 27 fois) à 45 cm d'envergure (par ablation de la partie centrale), équipée par:
- servos HXT500 (5 gr)
- moteur HXT kv 2000 (10 gr), hélice APC 5*5
- ESC Turnigy 10Amp (9 gr)
- récepteur Rex 5 (8 gr)
- accu 2S 800mAh 10C (42 gr)

Poids total: 146 gr (scotch armé par petites touches pour maintenir les gouvernes en Coroplast, et sachant que l'aile est truffée de carbone/époxy datant de la Z75)

En vol c'est assez délicat, pas vraiment lent du tout (ni trop rapide en fait!), la config est lourde (accu bien trop gros) et plutôt anémique. Mais en grattant 20-30 gr à droite à gauche, ça devrait donner un truc terrible! ("Viru-Z")

(anecdote: durant le 1er vol de combat, collision avec une Swift 2: indifférence totale de cette dernière, mais la Z45 a tournoyé tout ce qu'elle a pu...mais rattrapé sans dégât en 2m, et c'est reparti!!!)