ben, tous...

Ben, la dernière fois que j'ai huilé, j'ai pas réussi à la sortie du chassis, cet axe externe qui supporte les hélices inférieures (et le plateau).

stormdragon67 a écrit:

impossible
car il faut les meplats pour fixer la couronne inférieur

faire un méplat sur un tube en carbone? je ne vois pas le problème...faut juste bien caler celui-ci sous la perceuse à colonne, "le transformer en jonc"pendant l'usinage  (en entrant un jonc pvc de 2 apr ex) et utiliser un outillage adapté avec une grande vitesse de rotation et descendre trés doucement...

stormdragon67 a écrit:

et un support de pale pour eviter la translation de l'axe et si tu perce le carbone CRAC

pareil

stormdragon67 a écrit:

de plus l'ajustement doit etre pile poile avec les roulements et je ne sais pas si le carbone resistera à la compression sur du long therme

ben pour avoir utilisé des flèches en carbone en archerie et n'ayant jamais constaté d'explosion de flèche à l'impact (avec une puissance d'arrêt de 50lbs) je ne pense pas que cela posera un souci...

bon je vais essayer, de toutes façons à 4€ le mètre de tube carbone je peux bien me planter...

bon avant de passer aux axes carbones...
...voici une méthode pour redresser son axe externe

En préambule, faut au moins démonter la batterie, l'axe interne, et éventuellement le plateau cyclique et porte pales.

Niveau outillage faut:
-2 mains:
-2 tiges rigides de diamètre inférieur à 3mm (pour ma part des petites limes)
-1 feutre fin permanent, un feutre de couleur effaçable.

ça donne cela:


dans un premier temps, faut définir le sens de la torsion; pour cela on fait tourner le moteur et on approche le feutre trés lentement: cela va faire des petites marques au point le plus excentré

il faudra donc appliquer la presion dans le sens inverse.

Ensuite on va utiliser les 2 tiges pour:
-1 définir la zone de "torsion" qui sera l'espace entre les deux tiges;
-2 faire levier
On commence par le bas (espace entre les tiges+pression modérée en haut dans le sens opposé aux marques)...

... et on monte petit à petit...

...jusqu'en haut

ça c'était l'illustration du positionnement des tiges à l'intérieur de l'axe, maintenant faut le faire "pour de vrai":
on entre les tiges...

...on applique une légère pression...


là on vérifie la correction avec le feutre vert effaçable en faisant tourner le moteur:

les traits vert sont orientés de la même manière que les noirs mais plus longs, c'est bien !!! on reprend l'étape de "correction" jusqu'au redressage complet (quand les traits légers sont continus):


Faut être patient et y aller doucement pour ne pas foirer l'axe définitivement !!!

Dernière modification par fz6rider (21/2/2008 15:34)