Ma barre de bell : (si trop vissée..)




Mon moteur Avant : (Vous en déduisez le moteur arriére ^^ )



Les branchements des moteurs : (Moteur A branché en bas, et inversement pour le moteur arriére )




Il faut d'autre photos, ou autres?

Alors bonne et mauvaise nouvelle.

Hier j'ai inversé le sens du moteur arriére, j'ai mis l'étiquette xtrem de gauche a droite, et revissé correctement les deux moteurs. Et la miracle, sa marche, l'hélico décolle... :p alors aprés quelques réglages de trims, les senstations était là, j'en ai profité pour aller dehors ou il n'y avait pas un poils de vent..l'éclate!! Je pose l'hélico en finesse, et j'entend un petit bruit..
(pas de facon incotrollé comme avant, mais doucement, mais ne décolle plus) il émet un bruit bizarre comme avant (surtout que j'ai comparé quand il tourné nikel quand il volé) la il fait un bruit un peu aigue!

J'ai l'impression que sa provient de mon moteur arriére! Je sais que l'on peut changer les charbons, sur ses moteurs, mais on fait comment pour les changer, et comment sait t'on si ils sont bons à changer??

Sa pourraient venir de là?
J'essai de redécoller l'hélico..et la ne décolle plus retourne sur lui

j'en ai est ch*** pour te photographier le charbon à travers les fentes...j'espère que ça t'aiguillera.

et l'usure du collecteur, elle paraît identique ?

essaye de trouver de l'huile de vidange et de poser 1 goutte sur les 2 cotés du moteur...pour huiler les paliers lisses de guidage.
J'utilise de l'huile de coulisse (trompette) couplé à de l'huile de machine à coudre...

y'a-t-il beaucoup d'étincelles entre le collecteur et le charbon quand tu es à mi-régime ?

si c'est le cas, il est possible qu'il est trop de jeu entre le collecteur et le charbon...à l'inverse, il est possible que le charbon presse trop sur le collecteur, mais habituellement, c'est plutôt l'inverse puisque les lamelles qui pressent le charbon sont prévus pour ne pas comprimer la rotation du collecteur.

Dernière modification par Comanche68 (3/2/2008 15:19)

plus d'étincelles veut dire:

- écart trop important entre le charbon et le collecteur (il rebondit sur les séparation du collecteur au-lieu de resté plaqué sur celui-ci): il faut déssouder le porte-charbon et pousser la lamelle plus vers le collecteur.

- sur-consommation des actionneurs mécaniques (ils y a des points dures sur ton rotor): démonte tes tiges et roulements, puis, huile tout cela. J'ai dû le faire au 100ème vol.