Forum Modélisme

fowly · 26/1/2008 11:16

Salut à tous

C'est vrai le Yak américain m'a vraiment coûté cher...
Alors now, on se retrousse les manches et on envahi l'appart de poussière de balsa.
Ayant dans le même temps acquis un système RC-Tech de vol en immersion que je destinais au Yak pour parfaire mon entrainement en voltige grandeur, je me suis rendu compte après essai sur un Dancer Graupner, que c'était presque plus difficile qu'en vrai (surtout aux atterros).

Pour tout reprendre au début et avec un maximum de réalisme, c'est donc un Tiger Moth de 2.70 m qui embarquera le système. le moteur prévu est GF45.

Ma saison commence bientôt (je suis directeur de centre de vacances avec pour projet le buggy tout terrain et l'aéromodélisme) alors je fonce pour être prêt, objectif: voler dans trois semaines; arf!
La construction a commencé il y a deux semaines.
Les quatres ailes sont finies et j'attaque les empennages en ce moment.
Je posterai les photos ce soir:)

Franck

icare78 · 26/1/2008 11:35

Tu arrives à faire un lien entre le pilotage voltige grandeur et le vol avec une image vidéo en 2D?

tonyetmary59233 · 26/1/2008 12:36

le gf 45i est un bon moteur pour ton projet.avec une 20*10 il peut tirer u avion de 10kg a la verticale,j en ai fait l experience.toutefois sur un tiger moth je mettrais une 22*10.par contre si tu veut faire torquer ton tiger moth(super realiste,je le concois !!!)tu peut tenter le nouveau gf50i.celui la j ai hate de me l acheter pour l essayer mais si c est comme le 45 ca doit demonter !!!

voila @+

fowly · 26/1/2008 13:12

Icare 78,

la voltige est différente de l'acrobatie.
En principe, en voltige tu n'es pas au raz des paquerettes mais plutôt à une bonne altitude, donc avec l'aide de l'osd (instrumentation affichage tête haute), tu peux prendre tes axes qui ne sont que l'horizon et quatre repères sol.
La ou la représentation 3D est importante, c'est à basse altitude car les repères vitesse et altitude ne sont pas aussi simples à prendre en vol en immersion qu'en réel. je sais, j'en ai fait l'expérience récemment à l'aterro: ma pente de descente était bien trop forte! maintenant pour s'entrainer en voltige classique et NON en 3D (torques et compagnie) c'est très largement suffisant à condition d'avoir des débattements de caméra suffisants et loin des butées ( au moins 340° en lacet et 165° en tangage).
De plus, j'ai fabriqué un cockpit reprenant les commandes de vol d'un réel, ça aide...

Tony,
oui effectivement, je ne compte pas torquer avec le Moth ( sacrilège!!!)
je pense même que le GF45i sera trop fort, je pense monter une 20X8 Menz.

merci pour vos réponses
Franck

Dernière modification par fowly (26/1/2008 13:16)

tonyetmary59233 · 27/1/2008 12:04

j ai testé une 20*8 g-sonic (en "plastic" donc moins rigide que la menz),le moteur prend trop de tours et vibre a tout casser.tu peut tester car la bois sera plus rigide mais sur un moth moi je chercherais la grosse helice (22*10 graupner bois : 6000 trs environ mais je te deconseille ces helices car le bois est trop tendre...)...a toi de voir...tu me dira quoi !

pepito · 27/1/2008 12:12

rassure moi tu vol en double commande quand même? Parce qu'on ne rigole plus sur un avion de 2m70 équipé d'un gf45.

La FFAM nous à autorisé l'immersion à une seule condition: la double commande. Alors si nous voulons garder ce droit, ca serais bien que tous le monde respecte les conditions.

fowly · 27/1/2008 21:09

Oui pepito, aucun soucis, vu la difficulté du pilotage, les pertes (rares) de video et tout le reste, je suis effectivement en double commande.
Je prone l'utilisation de la double en vol en immersion, la FFAM et les premiers acteurs du FPV on fait un exellent boulot à ce sujet. Ma seule trouille: l'utilisation "sauvage" du système comme on peut le voir sur le site rc-tech avec le risque inérant de brouillage. D'ailleurs je pense passer au 2.4Ghz. l'avion embarque deux récepteurs avec accu séparés, l'un pour la vidéo l'autre pour les commandes de vol, pareil sur le cockpit ce qui fait deux émetteurs en double pour l'avion et un émetteur pour la vidéo et le gyroscope sur une autre fréquence.

De plus avec les deux habitudes de pilotage, l'une grandeur, l'autre en modèle réduit et avec l'utilisation d'un cockpit, il m'est impossible de faire autrement qu'avec un émetteur maitre et l'autre en double émulant les commandes de vol dudit cockpit. Cela a été testé par un pilote breveté avion pratiquant le modélisme, un ancien instructeur planeur aussi modéliste. Je suis moi même breveté planeur et parapente biplace.

Franck

Dernière modification par fowly (27/1/2008 21:10)

fowly · 27/1/2008 21:26

un exemple du cockpit:

fowly · 27/1/2008 21:36

la construction:

ben ça commence par ça:

ensuite après dès heures de découpes, on commence à coller:

enfin on a deux ailes!:

puis quatre, arf:

et on se met à rêver...

Voili, voilou...

j'en suis au stab en ce moment, suite au prochain épisode

Franck