labidouille68 a écrit:

1) Comment as tu cette info ? Est ce que c'est arrivé à toi ?

2) au bout de 1mn mon ESC était en feu (abimant au passage le chassis). Peux-tu me renseigner ?

1) D'après les nombreux retours sur le Belt-CP dans ce forum...je crois que le sujet d'origine qui traitait de cela, à l'origine, était sur Heli4 (mais, je m'en souviens plus trop depuis...)   

2) avais-tu découpé la gaine entourant le dissipateur alu de couleur doré ?   
ce problème est le plus courant sur le Belt-CP, et...à tord...lui donne une mauvaise réputation chez le débutant lambda qui pense avoir un CP "très facile à utiliser tout de suite".   

De toute les manières, tu aurais dû commencer un peu comme moi...dés le début, c'est flagrant de remarquer que l'ESC chauffe énormément même au ralenti pour le premier essai des servos.   

Je n'ai rien grillé...j'ai retiré le plastique bien avant de mettre en marche.

Dans ton cas, c'est une condensation de chaleur sur la surface du radiateur qui à fait griller les contrôleurs de puissance (coté chassis, donc...).
C'est tout à fait logique que le composant crame avant la gaine thermorétractable transparente (ignifugée, d'ailleurs...pour la conformité CE).

le Lama v4 devient un jouet (lent) par rapport au Belt-CP (stressant)...et le Belt-CP part bien plus vite dans tous les sens (par contre, pour compenser, c'est que la moitié du débattement disponible...j'imagine même pas comme il doit partir en IDLE UP + plein débattement des servos).

dans l'absolu...le passage du Lama au Belt est bien plus facile avec une base bi-rotor.
on sent que la poids et le glissement est d'un autre niveau quand même (ça fait un peu plus peur quand même, mais on arrive bine plus facilement à l'arrêter en translation, d'où l'intérêt premier face au vent).

j'ose même pas penser au débutant (qui doit casser, assurément)...qui commence en CP direct.

Dernière modification par Comanche68 (13/1/2008 19:46)

mmmmh (ton dubitatif)...pour ma part, j'ai suivi ma procédure que j'avais utilisés sur le lama v4.

1) kit training
2) indoor - rampage sur le kit
3) indoor - soulèvement, appréciation de l'effet de sol
4) outdoor - statio 20cm, appréciation des contre-mesure pour le vent
5) outddor - statio 1m, contre-mesure pour les mouvements amples

la suite...quand il refera 7-10°C.   

mais c'est vrai que comme j'ai pas un garage ou une cave...je voles bien moins en Belt-CP...mon Co-Comanche sert bien plus.

Belt-CP: 10 accus (pas de vol...c'est loin de le définir ainsi, pour le moment).
Co-Comanche: 90 vols.

Dernière modification par Comanche68 (13/1/2008 22:06)

Hum tu dis que tu as pas de garage pour le belt , mais c'est un modele pour l'outdoor plus que indoor il me semble ?
A moins que tu ne prefere apprendre a l'interieur ou que j'ai mal lu les caracteristique du belt pour moi c'est un modele pour l'exterieur ?