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#31 28/4/2004 17:05
#32 29/4/2004 20:52
- gigifan
- Membre
- Lieu: val-d'oise
- Date d'inscription: 29/2/2004
- Messages: 2103
Re: DA 100
si c'est de znline a mon avis no soucis car moi j'avais celui de hacker et c'etait un profil de merde ca doit etre un epeler 168 ou 169
born to fly
A+B+C+D+E+F+G+H+I+J+K+L+M+N+O+P+Q+R+S+T+U+V+W+X+Y+Z+
y en a marre des PME (petites merdes electriques)vive le petit gros!!!!!!!!!!!!!
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#33 12/5/2008 11:34
- puccini
- Membre
- Date d'inscription: 5/5/2008
- Messages: 19
Re: DA 100
Salut tout le monde,
Je cherche des traductions de manuel Desert Aircraft (DA) en français, j'ai bien trouvé pour le DA 50 mais si qq'un savait où je pouvais trouver pour les autres cylindrées ce serait très chouette...
Extra 300S Graupner 1,60m, Mx 22 IFS, Pilatus Porter 2,5m Topmodel, Edge 540 T 1,83m Top model
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#34 12/5/2008 14:03
- vevouille
- Membre
- Lieu: Belgique
- Date d'inscription: 28/9/2007
- Messages: 750
Re: DA 100
Je l'avais commencée mais faute de temps pas encore terminée et pour l'instant je n'ai que la partie similaire au 50, de toute façon, il n'y a pas énormément de changements...
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#35 13/5/2008 11:35
- puccini
- Membre
- Date d'inscription: 5/5/2008
- Messages: 19
Re: DA 100
Super,
Je pense effectivement qu'il y a peu de changement fondamentaux. Mais bon il y a peut-être des petites astuces qui diffèrent.
Extra 300S Graupner 1,60m, Mx 22 IFS, Pilatus Porter 2,5m Topmodel, Edge 540 T 1,83m Top model
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