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odellicour · 2/1/2008 22:20

Bonsoir,

Je suis en plein réglage de mon plateau cyclique suite à un crash.
Je rencontre qq problèmes...

1) Les longueurs des chapes (30 et 57 mm) fournies ds le manuel sont à mon avis fantaisistes. Pour les obtenir il faut visser les embouts a fonds et le plateau n'a plus aucune mobilité. Je suis donc obligé de les allonger.

2) Pg. 121 du manuel: "Assembly diagram", il est écrit que:
Avec les pales à l'horizontale et la barre de bell idem (0° d'incidence), le "swash plate" et le "control arm" doivent être également à l'horizontal et donc parallèles.
Jusque là ... OK.
Là ou ca se corse:
- Normalement, qd les servos du plateau cyclique sont à l'horizontale (et donc que la manettes de gaz est au milieu), le pas doit être nul afin d'assurer la même amplitude de mouvement des servos (et donc la même incidence) dans les 2 directions. Correct?
- Ensuite on modifie la courbe de pas pour que, manette de gaz au milieu, le pas soit de +/- 5°. Tjs correct?
- Là ou je suis un peu perdu, c'est qu'avec la commande du King on ne peut pas regler la courbe de pas. Donc, le 0° est obtenu manette de gaz au plus bas et le 4° au milieu. Dois je alors tout aligner conformément au manuel pour la position la plus basse de la manette des gazs, qd le pas = 0°?
Bref, le control arm doit il etre parallele au plateau cyclique avec la manette des gazs a 0 ou en mi course.
Perso je dirais:
- En mi-course si possibilite de regler courbe
- En bas si radiocommande d'origine.
Qu'en pensez-vous?
Merci

Olivier

=- PROCEDURE EN PAGE 2=-

Dernière modification par odellicour (12/1/2008 10:21)

odellicour · 5/1/2008 10:45

Ma question ayant rencontré un succès disons mitigé(!), je la repose autrement.
Est-ce que les possesseurs de HBK2 pourrait regarder quelle est la position du manche de gaz lorsque tout est aligné et parallèle comme sur la photo ci-dessous.
Pouvez-vous aussi préciser s'il s'agit de la commande d'origine ou d'une autre.
Egalement la position des servos: parallele aussi ou autre.
Merci.

spikosaurus · 5/1/2008 11:52

Bein normalement enfin je crois ... que c'est lorsque les gazs sont coupés ...
Mais attend la réponse d'un "ancien" plutot mais je penses que c'est ca

Affrique · 5/1/2008 12:09

Odellicour, ton dessin provient bien de la notice page 10? Et que lis-tu en bas de cette page à"final pre-flight adjustement"?
Moi, je lis " Trottle stick at middle power: pitch0°"!
Vérification faite, les palonniers des servos sont horizontaux à cette position du stick.

odellicour · 5/1/2008 18:39

Salut. Merci pour ta réponse.
Page 12 chez moi.
" Trottle stick at middle power: pitch0°" => OK mais alors ...
1) Le stationnaire ne peut pas être obtenu avec la manette des gaz au milieu?
2) Ca implique donc que tout doit être parallèle avec le stick au milieu.
Donc, le réglage idéal du plateau =
1) Barre de Bell
2) Pales
3) le platerau cyclique
4) le "control arm"
5) les palonnjiers des servos
le tout parallèle quand la manette des gaz est au milieu.
Correct?

Affrique · 5/1/2008 18:49

Disons que dans ce cas, tu as une parfaite proportionalité entre la variation du pas et la position du stick. A mon sens si on cherche à avoir le stationnaire au milieu, cette règle n'est plus vraie et il y aura des problèmes quand l'iddl-up sera enclenché (je pense en particulier au vol dos) mais là, il faut l'avis de plus spécialiste que moi, je n'en suis qu'au stationnaire très sage.

odellicour · 6/1/2008 10:03

qqn d'autre a-t-il pu regarder ce qu'il en était sur son king?

yannick74 · 6/1/2008 11:38

Cette réponse n'est valable que si j'ai bien compris ton problème.
Pour régler ton plateau cycle au milieu de course avec un pas à 0°, avec la radio Esky, tu dois faire tes réglages avec l'interrupteur iddle up enclenché en ayant pris la precausion de débrancher le moteur biensur.
De cette manière, tu pourras régler ton plateau manche en bas -12°, manche au milieu 0° et manche en haut +12° environ.
Ensuite, quand tu désactives l'iddle up, tu vas te retrouver avec environ -2° manche en bas, 5 ou 6° manche au milieu et environ 11 ou 12° manche en haut.

Dernière modification par yannick74 (6/1/2008 11:39)

Affrique · 6/1/2008 12:24

Je ne suis pas trop convaincu de ce que tu écris Yannick pour 2 raisons:
- d'abord ce n'est pas ce qu'indique la notice du king à la page 10 qui précise bien, tant en mode normal qu'en Idle, pas à 0° quand le manche est au neutre,
- de plus quand on regarde attentivement ce que fait un pilote quand il passe en idle up bien réglé, s'il est en stationnaire au moment où il l'enclenche, normalement, il ne se passe rien, donc la valeur de pas en stationnaire est bien la même.
Par contre, je lis dans le numéro spécial n°11 de Fly que le rotor peut avoir le pas du stationnaire quand tous les servos sont au neutre mais que cette position est rigoureusement la même en mode normal ou en mode idle up.
Affaire de goût probablement...

odellicour · 6/1/2008 13:43

Yannick, sur ton king, avec quelle position du manchedes gaz as-tu tout en // ?
Bas ou milieu?
Ce matin j'ai essayé de le faire voler et c'est une catastrophe
Il tremble comme une feuille morte, il ne bouge pas puis decolle d'un coup avant de faire le yoyo, l'anti-couple deconne, bref ... la CATA!
Pas de tracking par contre ... la courroie est completement detendue. Je suppose que ça explique en gde partie mes problemes d'anticouple.

Personne qui sait avec certitude comment regler le plateau du King? Tout le monde l'a fait au "feeling"?

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