Ikarus a écrit:

1) J'ai trouvé la coque en plastique thermoformé un "légère" mais je pense que c'est un fusible et qu'elle doit ètre remplaçable sans grand frais?

2) Par contre le manuel, il est aussi léger que la coque... Donc j'aurais certainement des questions à poser aux expêrts que vous ètes.

3) Comment monte t'on les pales qui sont pliées? Je veux dire la bonne méthode, pour qu'elles soient bien alignées?

1) non, ça n'est pas un fusible puisque c'est la barre de Bell et les pâles qui se mangent n'importe quel crash (ou le train d'atterrissage d'après le retour d'au-dessus).
La coque est très légère, effectivement, j'ai dû la fortifiée à coup de scotch CRYSTAL...car le l'élastique qui tient le kit d'entrainement avec commencé à sectionner la carrosserie proche du support de pile.

2) la traduction complête de ce manuel (et les astuces) est ici: http://forum.modelisme.com/t114612-lama … odifs.html

3) focalise-toi sur cette photo...avec le sens des pâles et le placement de la biellette de la barre de Bell (que j'ai, maintenant, marqué au TYPP-EX pour le prochain crash).

les pales sont mobiles sur l'axe de la vis...elles s'alignent toutes seules après quelques tours au ralenti moteur.
Comme un membre l'a indiqué, les vis sont serré mais pas trop pour que la force centrifuge puisse alignée elle-même les pâles entres elles.

Merci Comanche68,

En attendant j'essaie le soft de simulation mais je n'arrive pas à paramettrer les commandes. Les gaz se retrouvent sur la manette gauche en allant de gauche à droite. Je suis en mode 1.
Il ya une astuce? Des conseils?

J'ai aussi le kit d'entrainement il est pratique en plus car il couvre le diamètre des pales donc quand on se focalise trop sur la coque (comme moi) et qu'autour il y a du risque au moins on le détecte avant de casser une pales. Sinon j'ai aussi fait un truc "bête" : du scotch de couleur sur les bout de pales Ca fait un effet sympa et surtout ca donne une bonne idée du diamètre de focntionnement.

Le départ sur le côté je l'ai remarqué, il peut se compenser au décollage : action sur la commande de roulis vers la gauche. Ou alors gaz à 40-45% pour décoler "rapidement" à 20 cms- 30 cms du sol : l'effet n'a pas le temps de se produire car le décolage est rapide dans ce cas. J'ai découvert ca car une fois sans ls kit il est partie de côte, j'ai pas peur /reflexe compenser + augmenter assez fortement les gaz.

Quoi qu'il en soit force est de constater que le train di co-comanche est BIEN plus fragile que ceux du V3/V4 : 1 point d'accroche. J'ai cassé mon train sur un atterrissage sur le côte un peu fort (involontaire), je crois que le point faible est la : pour atterrir avec le co-comanche il faut toujours le faire en stationnaire ou vol avant faible.

Edit : mes pièces devraient être la d'ici 5 à 15 jours, "à prioris" proviennent de l'usine directement. A confirmer dès livraison

Edit 2 :p : une fois mes nouveaux trains dispo, je les rendrait plus resistant avec une couche de fibre

Dernière modification par jarina.lepetiot (11/12/2007 11:57)

Une vidéo intéressante qui montre un peu les défauts et avantages de la machines dans une "course" d'obstacles :

http://fr.youtube.com/watch?v=rDKsjrWC07U


J'ai quand même un GROS doute sur la fin des atterissage du n°1 et n°3.. la vidéo les montres encore rotors tournant... mais posés... bizarrement.

Dernière modification par jarina.lepetiot (11/12/2007 14:31)

chrisleberger a écrit:

va au moins à 1 metre de haut , et là tu verras c'est un autre monde .... CHRIS

oui, j'avais déjà remarqué qu'à hauteur de tête, c'est bien plus stable et on peut s'amuser à faire des dessins en 2D.

effectivement, je reste à hauteur basse pour travailler les réflexes conditionnés par les mouvements et les débattements possibles.