Forum Modélisme

Comanche68 · 29/11/2007 15:38

Sommaire du sujet (liens cliquables)

Page 1:
- Sommaire et Package de livraison (ce post)
- Photo du RAH-66 assemblé puis démonté
- Fiche rapide du RAH-66
- Modifications pour rêglages

Page 2:
- Impression débutant en vol stationnaire
- Photos du RAH-66 en "vrai"
- Kit d'entrainement (training kit)
- Vidéo d'un stationnaire (débutant)
- Fabrication d'un training kit "maison"

Page 4:
- Packs Lipo (retour d'expérience)
- Rechargement de la télécommande E_sky ?

Page 5:
- Vidéo d'un stationnaire presque sans kit training
- Rêglages de télécommande pour FMS

Page 6:
- Bilan au 20ème vol

Page 7:
- Abandon du kit training au 30ème vol !
- Plein d'accus LiPo Mystery 900mAh
- Réglage du plateau cyclique
- Avis Bi-rotor Apprentissage/Budget
- Moteurs usés (70 vols)

Page 9:
- Réception des Xtreme Motors
- guide complet du débutant en montage moteur Xtreme

Page 10:
- Rodage des moteurs Xtreme (important !)
- Maintenance du 100ème vol, met de l'huile !
- Programmateur pour le chargeur d'accus

Page 11 à 15:
- Analyse des moteurs d'origines...bizarre !
- Rêglage HéliSimRC
- Incidence Biellette/Barre de Bell
- Gros plan sur les charbons des moteurs Xtreme
- Vérification des charbons
- Vidéo sur les charbons et étincelles

Page 16 à 20:
- Vue éclatée Co-Comanche + références pièces détachées
- Servo d'un Co-Comanche
- Durcissement du Canopy
- Réparer son train d'atterrissage
- Train d'atterrissage Lama v4 sur Co-Comanche
- Tutoriel en photos: redresser l'axe externe

Page 21 à 25:
- Augmentation débattement plateau cyclique ALU
- Augmentation longueur arbre
- Vidéo du comanche utilisant un FARP
- Canopy/Cockpit/Carrosserie pour changer !

Page 30:
- Réparations: train avant et roue arrière

Puisqu'aucune présentation n'a été posté sur cette "habillage" du Lama v4, en voici un sujet pour centraliser ma première expérience dans les hélicoptères électriques poids légers (et non pas poids plume !).

Voici déjà le site officiel de E_sky: http://www.twf-sz.com/english/products.asp?prodid=0223

Et la photo officielle affiliée...

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ensuite, la réalité...avec les coups dans le polystyrène qui font réels, au moins (aileron de queue cassé au transport, réparé au scotch CRYSTAL).
ATTENTION: cet présentation n'est pas conforme au package officiel E_sky, il y a 1 batterie en plus ainsi que 5 jeux de pales en plus !

Le manuel livré (Anglais/Chinois) identique à la version PDF trouvable ici: http://www.twf-sz.com/english/download/ … H-E035.pdf

La partie batterie + étage E_sky de contrôle de la charge (7.4V et 11.1V)

Le chargeur secteur (fiche Européenne)

La télécommande (émetteur E_sky 4Ch, dans mon cas, en Mode 2) ainsi que son câble USB simulateur (installation "controlleur HID" sous WinXP automatique sans CD/pilotes).

Le CD étant livré en chinois, le simulateur FMS est téléchargeable ici: http://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html
(je vous conseille de chercher d'autres modèles pour trouver celui qui réagit plus comme un bi-rotor...)

Suite des photos dans les prochaines réponses plus bas...

Dernière modification par Comanche68 (18/5/2008 13:28)

Ikarus · 29/11/2007 16:46

Bonjour,

Bravo pour ce poste bien détaillé.
Comment ça vole?

J'ai vu sur le site d'Euromodel qu'il existe un autre modèle d'hélico militaire : le AH-64 Apache. On dirait que les caractéristiques sont similaires...

pollux59510 · 29/11/2007 16:55

Yep, bravo pour le post :-)

Une question qui me turlupine le choupignou : les palonniers des servos sont aussi coupés sur ce modèle ?

Fred

Comanche68 · 29/11/2007 19:17

et bien, on verra plus tard puisque les photos de l'hélicoptère, j'ai pas pu encore les faire...
J'ai juste vérifié que la télécommande réagissait aux servos, puis en soulevant l'hélicoptère et en augmentant les gaz pour voir l'axe et les les pales s'aligner ainsi que les vibrations ou la portance (en le maintenant dans la main).

la première présentation s'oriente plutôt sur l'aspect "package"...

je ferais la suite en photo (et en vidéo) pour ce modèle Co-Comanche

Dernière modification par Comanche68 (29/11/2007 19:19)

Comanche68 · 29/11/2007 20:55

Voici la suite des photos centrées sur l'hélicoptère et son démontage (simple).

Le modèle assemblé (livré tel quel)

Le cockpit démonté (plastique très fin et rigide)

La partie "chassis" commune au Lama v4

La partie rotor en détaillée (pour les crash futurs...)

Dernière modification par Comanche68 (29/11/2007 20:57)

Comanche68 · 29/11/2007 21:03

pollux59510 a écrit:
les palonniers des servos sont aussi coupés sur ce modèle ?

Oui comme tu peux le voir sur les photos...pour éviter l'entrechocage des pâles lors de mouvements brusques avec contraintes de vent extérieur.

dans l'absolu, c'est pas franchement un problème puisqu'il faut, de toute façon rallonger l'arbre pour pouvoir utiliser le débattement maximum des palonniers.

en plus, je soupçonne aussi la carrosserie d'être trop prêt de ses palonniers...

Dernière modification par Comanche68 (29/11/2007 21:03)

Sluggecko · 29/11/2007 22:19

Puisque t'es motivé tu pourras faire une fiche plus synthétique sur ton modèle?
http://forum.modelisme.com/t123961-fich … elico.html

Comanche68 · 29/11/2007 23:42

le problème, c'est que tes fiches sont un peu trop "fines" (détaillées) pour que je puisse déjà y répondre en détails...mais, je vais y penser.

EDIT: fiche à valider ou à corriger: http://forum.modelisme.com/p1137183-auj … l#p1137183

Dernière modification par Comanche68 (30/11/2007 00:09)

pollux59510 · 30/11/2007 12:57

Ben à nouveau un grand merci Commanche68 pour cette présentation
Effectivement, c'est coupé

Par contre je me demande... La carrosserie irait-elle sur un V4 "de base" ?
Voir (mais alors là, ce serait le bonheur nirvaniesque) celle du Kamov ???

Imagine que oui, faudrait qu'on se fasse des vols, Commanche vs Kamov ;-)))

Comanche68 · 2/12/2007 16:43

ça se poursuit comme un scénario. ... je commence à comprendre les rêglages et à acquérir des réflexes de compensation pour pouvoir tenir un stationnaire correct.

biensûr, comme quelques'uns le soulignent, les rêglages 4in1 sont pas franchement bons (peut-être dû à une autre humidité/température/pression qu'à l'usine...

donc, voici déjà des modif. pour les débutants...
- fixation élastique du kit d'entraînement (y'a pas de train comme sur le lama v4)
- découpe du cockpit pour rêgler le PROPORTIONNAL
- fabrication d'un trombone/tournevis (pliage + meulage de l'embout)

Dernière modification par Comanche68 (2/12/2007 16:44)

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#1 29/11/2007 15:38

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