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DomL · 28/10/2007 20:36

Salut a tous,
nous somme trois modeliste dans le club a avoir des ennuies avec nos OS 70FL quasi neuf (moins de 2 h de vol), c'est ennuis on commencé au bou d'environ 1 H de vol ,voila un resumé de tous nos essais , mais toujours pas de solutions , impossible de faire un vol complet sans que le moteur ne cale ou ne perte des tours.
Constat au sol: Réglage de la pointe extrêmement délicat +/- 1 cran,Ralenti difficile à obtenir.

Constat en vol: Bruit de péniche,Le moteur cale,perte de tours.

Essais réalisés: Changement de bougie (toujours une F mais neuve),Changement des "Durit" même diamètre,et diametre plus grand,Renforcement du bâti moteur,Adjonction d'un chauffe bougie,Suppression de la pression sur le bouchon,modific ation de la pressurisation,Changement du pointeau,Différents carburants (sur base huile Labema 10% nitro, Rocket 5%, model technics 5%)

Si vous avez des idées ou infos ??????

christian.77 · 28/10/2007 20:49

bonsoir
ont il été rodé? vous n'en parler pas.
carburant 10% nitro 18% d'huile de synthese la marque qui vous convient.
pionteau 2.5 tour au moins un 4 temps demande un peu de gras, vous decrivez un debut de serrage (reglage trop pauvre)
cdlt
christian

Dernière modification par christian.77 (28/10/2007 20:53)

DomL · 28/10/2007 20:52

Oui bien sur roder au banc , et avce le plus grand soin !!!

DomL · 29/10/2007 08:46

je ne pense pas que ce soit un serrage car nous avons fait des essais avec le pointeau plus ouvert et c'est pareil .

christian.77 · 29/10/2007 09:15

bonjour,
décalage de la came? règlage de soupapes?
la durite d'evacuation des huiles sous le moteur n' est elle pas bouchée?
cdlt
christian

DomL · 29/10/2007 11:22

Decalage de la came : sur les trois moteur ???
regalge soupapes refait sur 2 moteurs sur 3
sur le 70FL Os recommande de racorder la durit d'evacuation sur une prise prevue sur le pot , essais realiser sans et avec se branchement.
et oui on a fait pas mal d'essais !!!!!

christian.77 · 29/10/2007 12:10

je ne met pas en doute vos compétences loin de là, j'essaie simplement de comprendre et de tenter de vous apporter un peu d'aide avec l'expérience que j'ai de mon 70.
la came pourquoi pas si vous utilsez un demareur électrique. c'est facile à verifier en otant la bougie et le cache culbuteur.
la durite d'évacuation sur le pot c'est curieux car cela voudrait dire qu'une partie des gaz d'échapement vont dans le bas moteur, dans quel but?
la lubrification etant asssuré par les fuites piston/chemise. c'est peu être la piste a privilegier.
christian

DomL · 29/10/2007 16:10

efectivement se raccordement paris surprenant mais de toutes facons avec ou sans pas de changement , ca ne marche pas. Pour la came , tous est ok et a ete verifier avec le reglages des soupapes .
Bizarre !!!

christian.77 · 29/10/2007 16:35

donc si tout est ok reste plus que le carburant, perso j'utilise du power master 10% avec le plus bonheur, d'autre du labema voir avec le distributeur local
christian

ready to take-off · 29/10/2007 16:41

Sans vouloir dénigrer gratuitement car je n'ai pas d'expérience personnelle de ce modèle, la série FL a-t-elle les qualités des Surpass ?
J'ai cru comprendre que non ...
Cela dit ça reste de l'OS, ça devrait tourner

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