salut le grand chelem v2 est bien arrivé aussitot arrivé aussitot acheter.
il est arriver il y a 15 jours chez top et j'ai fais les premier essais hier soir
Comportement en vol tres sains.
vitesse equivalente au viper 500 greatplanes et comportement identique aussi.
saul point a revoir le reservoir situer au centre de gravité n'est pas une bonne chose, car avec mon mvvs q500, il désamorce au pylone numero 1 quand je tire sur la profondeur du au manque de pressurisation de ce moteur et a la longeur de durite.
En plus le nez est pas assez long pour loger un reservoir dedans.
sinon le poids annoncé par top model et indiqué a la louche il le donne entre 1kg900 et 2kg100, moi je l'ai sorti a 1kg710 en le montant light bien sur.
bref tres bon avion, sans surprise et qualité d'entoilage hors du commun.
Attention a un seul point, le centrage de cet avion est tres important.
car etant pilote racer , sur mes viper 500 je suis centrer apres le point de centrage maxi c a dire tres arriere, pour le grand chelem le centrage ce trouve entre 7 cm et 8 du bord d'ataque je suis a huit centimetre et c trop arriere.
donc il vaut mieux le centre entre 7 et 7,5.
Autre chose, les debattement annoncé par top sont trop important a la profondeur sauf si vous voulé faire de l'accro.
ils annoncent 7 mm c ce que j'ai mis au premier vol, mais j'ai du reduire a quatre mm et c pas mal.
sinon pour les ailerons j'ai reduit un peu aussi par rapport au debatement d'origine car il etait un peu trop vif en sorti de virage quand on le remet a plat.
Bref l'aile a l'air de tenir meme si elle est creuse et en deux parti par rapport a l'aile du viper 500 qui et en expanssé coffré et d'une seule piece.
Alors si vous voulé un grand chelem foncé, mais mefier vous de cette histoire de reservoir si vous avez un mvvs.

bastienlon a écrit:

salut le grand chelem v2 est bien arrivé aussitot arrivé aussitot acheter.
il est arriver il y a 15 jours chez top et j'ai fais les premier essais hier soir
Comportement en vol tres sains.
vitesse equivalente au viper 500 greatplanes et comportement identique aussi.
saul point a revoir le reservoir situer au centre de gravité n'est pas une bonne chose, car avec mon mvvs q500, il désamorce au pylone numero 1 quand je tire sur la profondeur du au manque de pressurisation de ce moteur et a la longeur de durite.
En plus le nez est pas assez long pour loger un reservoir dedans.
sinon le poids annoncé par top model et indiqué a la louche il le donne entre 1kg900 et 2kg100, moi je l'ai sorti a 1kg710 en le montant light bien sur.
bref tres bon avion, sans surprise et qualité d'entoilage hors du commun.
Attention a un seul point, le centrage de cet avion est tres important.
car etant pilote racer , sur mes viper 500 je suis centrer apres le point de centrage maxi c a dire tres arriere, pour le grand chelem le centrage ce trouve entre 7 cm et 8 du bord d'ataque je suis a huit centimetre et c trop arriere.
donc il vaut mieux le centre entre 7 et 7,5.
Autre chose, les debattement annoncé par top sont trop important a la profondeur sauf si vous voulé faire de l'accro.
ils annoncent 7 mm c ce que j'ai mis au premier vol, mais j'ai du reduire a quatre mm et c pas mal.
sinon pour les ailerons j'ai reduit un peu aussi par rapport au debatement d'origine car il etait un peu trop vif en sorti de virage quand on le remet a plat.
Bref l'aile a l'air de tenir meme si elle est creuse et en deux parti par rapport a l'aile du viper 500 qui et en expanssé coffré et d'une seule piece.
Alors si vous voulé un grand chelem foncé, mais mefier vous de cette histoire de reservoir si vous avez un mvvs.

salut je termine le montage du mien et je doit dire que le problème du réservoir me taquinait déjà les méninges , a tu envisagé une solution ? @+ Christian          ps . tes problèmes de débattement ne sont ils pas liées au centrage arrière

Dernière modification par tedy d'montréal (5/10/2007 10:21)

salut a tous
pour le grand chelem v2 j'ai changé mon centrage, mais il est toujours aussi nerveux.
tout allé bien avec un mvvs q500 qui tourne pas trop fort (18600 tr avec une 9x6n) mais ce soir j'ai fais un essais avec un mvvs q500 de ma colection qui tourne une 9x6 n a 20000 tr et là gros probleme avion tres nerveux, et pas tres stable en virage contrairement au viper 500 greatplanes qui lui ne bouge pas peu importe le moteur.
j'ai des tout petit debattement a la prof (3 mm) et pourtan il est nerveux.
Et j'ai toujours de sprobleme de desamorçage avec mon mvvs j'ai tout esseillé mais rien a faire.
Je pensse que je vais attaqué la modif du train.
pour pouvoir loger le reservoir dans le nez.
Autre chose, le profil mh16 du graznd chelem et pas du tout avangardiste car le mh 16 et un profil de q500 abandonné depuis de nombreuse années.
il y a le mh 17, mh18, et mh 18b qui sont bien plus performant.
En clair, c un tres bon avion d'entrainement, mais si vous voulez faire de la competition, ou tout simplement ce regaler au tourne a gauche acheter plutot un predator ou dominator de chez lanier ou un viper 500 greatplanes.
meme si l'entoilage de ses modeles sont de moin bonne qualité que le grand chelem ils volent beaucoup mieux.
Et a titre indicatif le viper 500 coute 145 euros le grand chelem 129 euros mais sans le reservoir et avec des commandes de profondeur a revoir car sur un racer des tiges bois comme commande de prof c pas terrible.
a bientot
bastien

bastienlon a écrit:

salut a tous
pour le grand chelem v2 j'ai changé mon centrage, mais il est toujours aussi nerveux.
tout allé bien avec un mvvs q500 qui tourne pas trop fort (18600 tr avec une 9x6n) mais ce soir j'ai fais un essais avec un mvvs q500 de ma colection qui tourne une 9x6 n a 20000 tr et là gros probleme avion tres nerveux, et pas tres stable en virage contrairement au viper 500 greatplanes qui lui ne bouge pas peu importe le moteur.
j'ai des tout petit debattement a la prof (3 mm) et pourtan il est nerveux.
Et j'ai toujours de sprobleme de desamorçage avec mon mvvs j'ai tout esseillé mais rien a faire.
Je pensse que je vais attaqué la modif du train.
pour pouvoir loger le reservoir dans le nez.
Autre chose, le profil mh16 du graznd chelem et pas du tout avangardiste car le mh 16 et un profil de q500 abandonné depuis de nombreuse années.
il y a le mh 17, mh18, et mh 18b qui sont bien plus performant.
En clair, c un tres bon avion d'entrainement, mais si vous voulez faire de la competition, ou tout simplement ce regaler au tourne a gauche acheter plutot un predator ou dominator de chez lanier ou un viper 500 greatplanes.
meme si l'entoilage de ses modeles sont de moin bonne qualité que le grand chelem ils volent beaucoup mieux.
Et a titre indicatif le viper 500 coute 145 euros le grand chelem 129 euros mais sans le reservoir et avec des commandes de profondeur a revoir car sur un racer des tiges bois comme commande de prof c pas terrible.
a bientot
bastien

sale soirée aprés un match de rugby pourrit , tu m'apprend que le grand chelem est une demi m...e et tu m'achève avec ton mvvs qui tourne à 20000trm c'est pas ma soirée 

ça fait plaisir d'avoir un raceriste pratiquant (j'ai pas dit intégriste  ) sur ce poste , ça éclaircie bien ma lanterne .  sinon 6 MVVS pour en avoir un potable , finalement il seraient mieux d'autoriser le Nelson à 400 $ .   c'est quand même la course à l'armement  ! même s'il n'en demeure pas moins que le pilotage est à 90 % responsable des résultats et c'est ce que j'aime dans le quickie .     au plaisir de te rencontrer entre trois pylônes .