Bon je vais encore joeur le grincheux mais.... Si tu es habitué au mode 2 pourquoi vouloir te faire changer? Ce n'est pas si difficile de conseiller qqun qui n'a pas le meme mode, au contraire ca force  a utiliser les termes techniques (tangage, roulis, gaz, pas, etc...) et à mémoriser tout ça, il sufit de transposer, et ça vient très vite (contrairement à perdre une habitude...)
Ensuite, quitte à changer (bon... admettons...), mon premier reflexe aurait été de me demander si il y avait pas un switch, plutot que d'aller voir si je pouvais debrancher/dessouder direct... j'avoue que ça m'étonneun peu comem démarche

Bon allez, j'ai fini de grogner... Te rapprocher d'un club est surment la meilleure idée qu'on puisse avoir. Tu apprendras bcp et vite je n'en doute pas. Lorsqu'on débute le CP, le plus dur est de comprendre les reglages et passer le temps necessaire a le faire, pas tjs evident quand on ne sait pas si c'ets le pilote ou le reglage qui est mauvais. Avoir qqun pret à te faire les reglages est un très bon point, tu pourras voler sereinement, comme si tu avais débuté par un FP. En revanche ne tombe pas dans le travers inverse: au prochain crash (car il arrivera), remonte toi meme l'helico et regle le toi meme, sous l'oeil d'une personne qui pourra te corriger au besoin. Il est important de comprendre comment ton helico fonctionne, et il n'y a pas meilleur moyen pour cela que de le monter/demonter soi meme

Bon courage à toi pour la suite de ton apprentissage, continue sur cette voie

Salut à tous

Pourquoi changer ? et bien il y a une partie de la réponse dans la suite de ton message. Si je veux me faire aider et si on veut pouvoir distinguer un mauvais réglage d'un mauvais pilotage, il faut pouvoir se basé sur quelque chose de sûr ... comme le pilote par exemple
Autrement dit si je veux pouvoir preter ma bestiole à quelqu'un pour qu'il le test, il vaut mieux qu'il ai l'habitude du mode de ma télécommande.
N'ayant que quelques heures (je prense 4) tout au plus en comptant le temps passer sur mon bi-rotor 3 voies "noname", et 2 essais de "ricochets" avec mon BELT (l'un ayant mené au crash), c'était maintenant ou jamais.

Je ne fais pas de comparaison entre les différents mode, je pars du principe que c'est juste une question d'habitude ...

Je m'entraine beaucoup au simulateur (entre 1 et 2 heures par soir) et je maitrise maintenant le vol vu de derriere, statios et translations. Les 3 premières séances n'ont pas été simple du au fait que j'étais déjà marqué par le mode 2, mais maintenant je n'ai plus besoin de réfléchir.

Au sujet du simulateur REFLEX, perso je le trouve magnifique et assez réaliste (mais n'ayant jamais piloter pour de vrai mon CP, ca reste un jugement sans grande valeur). Impossible, et pourtant j'ai cherché vous pouvez me croire) de trouver le modele BELT CP ... d'ailleurs pas un Helico de ESKY ... ce n'est pas bien grave j'ai pris un T-REX et testé quelques autres CP du même gabarit et je me sens assez à l'aide.

Ca n'est malheureusement pas facile pour moi de me rendre dans un club toutes les semaines, il va donc falloir que je me débrouille par moi même assez souvent. J'ai cependant encore besoin de beaucoup d'infos sur les réglages, je veux tout connaitre sur mon monstre, je passerai surement vous voir la semaine prochaine Altoon (Bon et j'avoue que voir Jhonatan à l'oeuvre fait aussi partie de mes plans :p, j'ai d'ailleurs vue ses vidéos et chapeau bas ... trés doué le jeune homme.)

Je pense que prochainement je vais investir dans un DF 4#3 ... la toute dernière nouveauté de chez Walkera, pour plusieurs raisons. La première est que parallèlement à l'envie de maitriser la 3D (ce à quoi est destiné mon BELT) j'ai en premier lieu flashé sur mon birotor "noname" pour la simple et bonne raison que je pouvais en faire dans ma maison (autrement dit en espace trés restreint),le DF 4#3 n'étant pas plus gros qu'un PicooZ (en fait légèrement), il sera parfait . La seconde raison c'est que c'est un FP ... pas de réglage ou trés peu ... le rotor est beaucoup plus simple. Je croise les doigts pour que les pièces ne voute pas trop cher ...
La 3eme raison est que cela me permettra de m'entrainer au vol non 3D sur autre chose que sur mon simulateur, car il n'y a pas à dire au bout d'un moment c'est chiant !
Le hic c'est que j'ai lu pas mal de mauvais retour dessus ... livré avec le calopy cassé, coincé à la douane, pb de sigle "CE", taxes douanières ...

Bonne nouvelle pour moi, j'ai normalement réussi à me dégotter un accés à une salle de sport non loin de chez moi pour aller "vider quelques batteries" :p. Il va juste falloir que je me renseigne des potentielles autres activités afin d'y aller quand il n'y a personne (oui ... je ne suis pas encore prêt à faire un show :p) ...

Petite remarque sur le statio ... j'ai l'impression (sur le simu) que les moments où je le maitrise le mieux, c'est quand je ne cherche pas a réfléchir à ce que je dois faire ... juste en me laissant guidé par les réflexes acquis au cours des précédentes séances.

Voilà voilà, merci pour les compliments sur mon topic, ca fait toujours plaisir , et si en plus cela peut servir alors c'est parfait !
La suite dés que j'ai un contenu intéréssant à vous raconter :p

++

OLG,

Je comprends que tu as réussi à faire fonctionner ta Tx ccpm sur le simulateur réflex, c'est bien ça? La soluce était donc dans les swichs ?

Bonne chance pour la suite.
Je me joins à la voix générale, ton post se lit comme du petit lait ...

merci pour ces explications sur ces switchs
apres avoir modifié ma commande, je me demandais à quoi ils servaient ...

oui interessant pour ceux qui veulent changer de mode !!
après il faudra préciser que toute les radio 0406A n'ont pas les switch internes...
il doit y avoir plusieurs versions. perso moi j'en ai une d'origine MHD sans les switch.