@ mushroom meci pour ta reponse
effectivement je n'ai qu'a lire le manuel !! c'est marqué dedans que les potard c pour le pas... pfff y'en a je te jure!

par contre je voudrais avoir des renseignements complentaires :

sur mon falcon le gyro c'est un AT EG202 V2 il ya un petit bouton 2 positions reverse et normal : le mien est sur normal est ce  pour inverser le sens du servo? ou pour definir le mode de vol :normal ou 3d?

et 2eme question : sur la radio  il ya un petit switch MIX ET NOR
le mien est sur NOR, est ce pour cela que mon falcon tournicote tout le temps meme en touchant au reglage du gain?
dans quel cas met on le switch sur MIX ou sur NOR?

la je n'ai rien vu dans le manuel .. ou alors faut que je change de lunettes ..c'est moi qui tournicote  je me pose

merci pour vos réponses detaillées

Dernière modification par patate volante (19/7/2007 19:12)

francoisbi a écrit:

je voudrais savoir si ce servo est bon pou l'AC:
Hitec HS-56HB
quelle est la différence entre le hs 56 et le hs 56 HB?
a+

Salut François,

Le HS-56 va très bien pour l'ac, c'est celui que j'utilise...

La différence entre le 55 et le 56, c'est que le 56 est un poil plus rapide, donc l'ac réagit plus vite. Le 55 va très bien pou le plateau cyclique, j'en ai mis trois et les réactions sont beaucoup plus vives!

A+

Salut à tous,

J'avais écrit quelques pages plus tôt que j'avais commandé un chassis carbone avec anticouple à courroie et que je vous en parlerai: eh ben on y est!

D'abord les moins (paske y en a pas beaucoup... ):
- La queue est plus lourde et il penche un peu en arrière, ça lui arrive parfois de cabrer un peu en translation, mais c'est gérable
- Le rotor d'ac est un peu moins solide que celui d'origine, les pieds de pales d'ac sont simplement serrés en butée contre l'axe, il n'y a pas la pièce métallique qui supporte les pieds de pale. Mais le boîtier d'ac est solide, il a supporté son premier crash...
- Je ne vois pas d'autre point négatif...

Maintenant les +:
- Le plateau cyclique est en ccpm, ça change complètement la qualité du vol. Beaucoup plus précis, sensation que tout est plus fluide, bref le pied
- Chassis carbone très résistant et tube de support de queue en alu, ça plie mais ça casse pas...
- Transmission d'ac par courroie, très pratique en cas de crash parce que même si le tube est plié, y a rien qui casse à l'intérieur et on se fait pas chi** à changer les roulements. Pas de problème non plus de pignons qui ne sont pas alignés et de dents qui se bouffent...

Bref, que du bonheur!!!

Bons vols à tous!!

TurboBlast a écrit:

Salut à tous,

J'avais écrit quelques pages plus tôt que j'avais commandé un chassis carbone avec anticouple à courroie et que je vous en parlerai: eh ben on y est!

D'abord les moins (paske y en a pas beaucoup... ):
- La queue est plus lourde et il penche un peu en arrière, ça lui arrive parfois de cabrer un peu en translation, mais c'est gérable
- Le rotor d'ac est un peu moins solide que celui d'origine, les pieds de pales d'ac sont simplement serrés en butée contre l'axe, il n'y a pas la pièce métallique qui supporte les pieds de pale. Mais le boîtier d'ac est solide, il a supporté son premier crash...
- Je ne vois pas d'autre point négatif...

Maintenant les +:
- Le plateau cyclique est en ccpm, ça change complètement la qualité du vol. Beaucoup plus précis, sensation que tout est plus fluide, bref le pied
- Chassis carbone très résistant et tube de support de queue en alu, ça plie mais ça casse pas...
- Transmission d'ac par courroie, très pratique en cas de crash parce que même si le tube est plié, y a rien qui casse à l'intérieur et on se fait pas chi** à changer les roulements. Pas de problème non plus de pignons qui ne sont pas alignés et de dents qui se bouffent...

Bref, que du bonheur!!!

Bons vols à tous!!

des photos?

lol tonios !! grosse journée aujourd'hui ....